[发明专利]一种感温强制风冷电动车控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车控制器，尤其是一种感温强制风冷电动车控制器。

背景技术

目前公知电动车控制器是由电子元件，内置散热片，铝合金壳体及前端盖，后端盖组成。其散热方式为：电子元件工作时所产生的热量通过内部散热片传导至铝合金壳体，再通过自然风把热量散发掉，从而保持控制器电子元件正常的工作温度。现有控制器的技术缺陷为：控制器在高环境温度，高负荷和通风不顺畅的工况下工作时，本身所产生的热量会大于自然风冷所散发的热量而造成温度持续升高，当温度升至工作温度极限时就会导致控制器烧毁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一节约电能，散热效果佳，使用寿命高，降低控制器更换成本的一种感温强制风冷电动车控制器。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，

一种感温强制风冷电动车控制器，包括控制器壳体，和安装在控制器壳体内部的线路板和内置散热片，所述控制器壳体左端设有前端盖，其右端设有后端盖，所述线路板上设有导线组，所述导线组引出控制器壳体外部，其特征在于：所述后端盖上设有导风罩，所述导风罩内固定安装有风扇电机，所述风扇电机输出轴连接有散热风扇。

所述控制器壳体内部的内置散热片上还安装一个感温原件，所述感温原件通过导线并引出控制器壳体外与控制盒相连。

所述控制盒输入端与车辆供电系统电源相连，其输出端通过导线与风扇电机相连；

所述控制盒通过导线还连接有一个试验按钮。

本发明的有益效果是：

1、保证控制器始终在最佳温度范围内工作，从而延长了控制器的使用寿命，降低了因控制器烧毁而造成的经济损失，同时也节约电能。

附图说明

图1为本发明一种感温强制风冷电动车控制器结构示意图。

图中：1-控制器壳体；2-线路板；3-内置散热片；4-前端盖；5-后端盖；6-导线组；7-导风罩；8-风扇电机；9-散热风扇；10-感温原件；11-控制盒；12-车辆供电系统电源；13-试验按钮。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1所示，一种感温强制风冷电动车控制器，包括控制器壳体1，和安装在控制器壳体1内部的线路板2和内置散热片3，控制器壳体1左端设有前端盖4，其右端设有后端盖5，线路板2上设有导线组6，导线组6引出控制器壳体1外部，后端盖5上设有导风罩7，导风罩7内固定安装有风扇电机8，所风扇电机8输出轴连接有散热风扇9。

控制器壳体1内部的内置散热片3上还安装一个感温原件10，感温原件10通过导线并引出控制器壳体1外与控制盒11相连；通过感温原件10将实时获取控制器壳体1内的温度，并将所获取的温度传输给控制盒11，当控制器壳体1内的温度大于控制器常温工作时的温度，这时控制盒11则会启动导风罩7内的风扇电机8，并带动散热风扇9来对控制器进行强行散热。

当感温原件10所获取的温度小于或者等于控制器常温工作时的温度，这时控制盒11则切断导风罩7内的风扇电机8电源，来保证了在需要对控制器散热时才供电，不需要散热时则断开，从而达到节约电能效果。

控制盒11输入端与车辆供电系统电源12相连，其输出端与导线6与风扇电机相连；

为了使在车辆行驶之前进行对电机8的检测，所述控制盒11通过导线还连接有一个试验按钮13，从而来检测车辆在行驶前风扇电机8是否正常运作。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。