[发明专利]支柱以及支柱用减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及支柱，例如涉及路标或道路设备等的支柱以及支柱用减振装置。

背景技术

路标或道路设备等的支柱因风的影响或车辆行驶的影响等而发生振动。例如在高架桥等处，随着车辆的行驶高架桥会晃动。设置于高架桥的路标或道路铺设设备，随着高架桥的晃动而发生振动。这样的振动虽小，但却会长期并持续地作用于支柱。因此，路标或道路设备的支柱，有时会因金属疲劳而损坏支柱或地脚螺栓（若支柱为空心管，则会产生龟裂）。

因此必须进行定期的维护。

针对这样的路标或道路设备等的支柱，提出有各种关于使由风或车辆的行驶等引起的输入振动衰减的减振装置的方案。例如，提出有将重物与弹簧组合的方式（日本特开平9-143939号公报）、将弹簧与液压减振器（oil damper）组合的方式（日本特开平5-187482号公报）、浸渍于粘性流体中的方式（日本特开2006-71095号公报）、以及作为振动子而安装于支柱外部的方式（日本特开2007-239906号公报）。并且，提出有在支柱与固定部之间夹入振动吸收体的方式（日本特开2001-73329号公报）、以及将振动吸收体埋设于支柱内部的方式（日本特开2001-207688号公报）。此外，还提出有在支柱内部使链下垂的方式（日本专利第4493090号、日本特开2006-226038号公报）、将配置有粘性流体与限制其流动的板的块设置于支柱内部的方式（日本特开2007-127210号公报）、悬吊振动子的方式（日本特开2007-170415号公报、日本专利第3222863号公报）。

专利文献1：日本特开平9-143939号公报

专利文献2：日本特开平5-187482号公报

专利文献3：日本特开2006-71095号公报

专利文献4：日本特开2007-239906号公报

专利文献5：日本特开2001-73329号公报

专利文献6：日本特开2001-207688号公报

专利文献7：日本专利第4493090号

专利文献8：日本特开2006-226038号公报

专利文献9：日本特开2007-127210号公报

专利文献10：日本特开2007-170415号公报

专利文献11：日本专利第3222863号公报

在将重物安装于支柱上部的方式中，在安装于已有的路标或道路设备的情况下，形成为经由吊车的大规模的结构。根据情况的不同还产生大规模地限制道路交通的需要。并且，由于在上部配置重物，因此外观较差，另外由于重量分配于支柱上部，因此具有在地震时产生大幅晃动的可能性。并且，与组合了液压减振器的结构相比，弹簧单体的结构在振动吸收方面较差。并且，虽然将弹簧及减振器组合后的结构能够吸收与行程方向基本平行的成分的振动，但是无法吸收相对于弹簧及减振器正交的成分的振动。并且，使用振动吸收体的结构会使压缩力或拉伸载荷作用于振动吸收体。在将橡胶用于振动吸收体的情况下，由于橡胶对压缩的耐力弱，因此所允许的振幅会被限制。并且，油或粘性体的温度依赖性较高，从而在气温的变化的影响下性能有可能会变得不稳定。

因此，如上所述，提出了具备衰减装置的支柱，该衰减装置针对安装路标或道路设备的支柱抑制振动，并能够使该振动在早期衰减。

发明内容

本发明的一个实施方式所涉及的支柱具备：竖立于被设置部的支柱主体；多个托架，在支柱主体的周向上的不同位置，多个托架的基端固定于被设置部，且多个托架沿支柱主体的外周面延伸；以及高衰减橡胶的成形体，该高衰减橡胶的成形体配置在支柱主体的外周面与各托架之间，并安装于支柱主体的外周面与各托架。

根据这样的支柱，能够将支柱主体产生的振动抑制得较小，并能够使该振动在早期衰减。另外，由于能够将支柱主体产生的振动抑制得较小，因此能够延长支柱的寿命。

在该情况下，托架可以具备平板状的板状部，该板状部以相对于绕支柱主体的中心轴的假想圆的一条切线大致平行的方式延伸。并且，托架可以具备沿着支柱主体的外周面的圆弧形状的板状部。

此处，三个以上的托架可以在支柱主体的周向上均等地配置。并且，在从支柱主体的中心轴观察时，多个托架可以在180度的范围的区域内均等地配置。并且，托架可以经由垫片而安装于被设置部。并且，托架可以具备：固定于被设置部的基端部、和沿支柱主体的外周面延伸的板状部，利用铰链将基端部与板状部连接，板状部随着支柱主体的振动而振动。