[发明专利]车辆制动减振活塞顶杆机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动减振活塞顶杆机构，特别是一种车辆制动减振活塞顶杆机构，属于机动车辆制动减振技术领域。

背景技术

车辆在高速行驶状态转为制动状态时，会产生强烈的振动，产生振动的原因除了惯性力的作用外，制动系统中的制动盘装配偏差、表面的磨损不均、腐蚀变形、热应力变形的因素，在制动的过程中，都会引起制动的液压系统强烈地波动，这种波动除了加载于车辆上面，进一步地加剧车辆的振动外，最直接地就是加载于方向盘，从而引起人们在驾驶中出现偏向及急转方向事件。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种车辆制动减振活塞顶杆机构，克服现有的车辆所存在的由于制动系统在制动过程中易出现偏向及急转方向的缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆制动减振活塞顶杆机构，它是由活塞缸、活塞、硅胶密封圈、顶杆、导向隔板、下缸体、硅胶填料与碟形弹簧组成；在制动减振活塞顶杆机构有一下缸体，在下缸体内预先充填有硅胶填料，导向隔板安装在下缸体与活塞缸之间，用螺钉将活塞缸、导向隔板、下缸体固定成统一整体；将密封圈装到活塞的密封圈槽内，并将顶杆安装在活塞的中心孔部位，之后再将活塞装入活塞缸内，并同时在活塞下面的活塞缸内安装上碟形弹簧。

有益效果：由于本发明采用了导向隔板、顶杆、活塞与碟形弹簧的结构方式，使整个结构具有减振效果好、无振动的优点，有效的克服了现有车辆在高速行驶中转为制动状态时所存在的直接加载与方向盘，从而引起人们在驾驶中出现偏向及急转方向的缺陷。

附图说明

下面结合附图对本发明的结构作进一步的说明。

图1是本发明的结构原理图。

图中所示：1、活塞缸；2、活塞；3、硅胶密封圈；4、顶杆；5、导向隔板；6、下缸体；7、硅胶填料；8、碟形弹簧。

具体实施方式

制动减振活塞顶杆机构有一下缸体（6），在下缸体（6）内预先充填有硅胶填料（7），导向隔板（5）安装在下缸体（6）与活塞缸（1）之间，用螺钉将活塞缸（1）、导向隔板（5）、下缸体（6）固定成统一整体；将密封圈（3）安装到活塞（2）的密封圈槽内，并将顶杆（4）安装在活塞（2）的中心孔部位之后再将活塞（2）装入活塞缸（1）内，并同时在活塞（2）下面的活塞缸（1）内安装上碟形弹簧（8）。