[发明专利]带有喷嘴堵塞检测系统的润滑系统有效
申请号: | 201210228846.1 | 申请日: | 2012-07-04 |
公开(公告)号: | CN102865143A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | R.巴雷;L.鲍尔;D.斯潘塞;V.雷耶斯;D.罗西;A.蒂尔特曼;D.特罗勒;J.埃布肯;M.奥布里恩 | 申请(专利权)人: | 霍尼韦尔国际公司 |
主分类号: | F02C7/06 | 分类号: | F02C7/06;F16N23/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李涛 |
地址: | 美国新*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 喷嘴 堵塞 检测 系统 润滑 | ||
技术领域
本发明总体上涉及用于燃气涡轮发动机的润滑系统,且更特别是涉及燃气涡轮发动机中带有喷嘴堵塞检测系统的润滑系统。
背景技术
润滑是使机械保持处于正常运转状态的一个重要方面。机器零件例如轴承、轴颈、轴和接头需要活动表面之间的润滑,用以减小摩擦力、防止产生污染、减少磨损以及利于散热。在一些情况下,不适当的润滑有导致部件产生过早磨损的潜在可能性。因此,燃气涡轮发动机包括润滑系统,以保持适当的润滑剂流动通过发动机,所述发动机包括涡轮机或齿轮箱。在绝大多数润滑系统中,供给泵将来自存贮器的润滑剂通过供给导管供给到将润滑剂喷射到要进行润滑的零件上面的喷嘴装置,并且回流泵引导被收集在贮槽中的润滑剂流回进入到存贮器中,用以重复所述流动回路。
随着时间的流逝且特别是在高温条件下,其中一些润滑剂可能会经历焦化过程,其中固体物质形成并且被沉积在润滑系统中。有时,焦化可能会导致喷嘴中发生堵塞,如果不对这种情况进行处置的话,有可能会妨碍润滑剂正常流动通过所述系统。典型地,当发动机停机时会根据维修计划对这一问题进行评价。通常地,常规系统并不具有用于在运转期间检测喷嘴堵塞状况的机构。
因此,所希望的是,提供一种带有喷嘴堵塞检测系统的润滑系统,所述喷嘴堵塞检测系统指示特别是在相关联发动机运转过程中所述润滑系统内的潜在的堵塞问题。此外,结合附图和本发明的背景技术,通过阅读下面对本发明更详细的描述和所附的权利要求书,本发明的其它所希望的特征和特点变得更加容易理解。
发明内容
根据一个典型实施例,提供了一种用于将润滑剂输送给多个喷嘴的润滑系统。所述润滑系统包括用于润滑剂的存贮器;与所述存贮器流体相联接并且被构造用以从所述存贮器移除润滑剂流的泵;被定位在所述泵与多个喷嘴之间并且被构造用以检测所述多个喷嘴中的堵塞状况且在检测到堵塞状况时产生堵塞信号的润滑传感器;和与所述润滑传感器相联接并且被构造用以基于来自所述润滑传感器的堵塞信号产生报警的指示器。
根据另一个典型实施例,提供了一种用于润滑系统的梭阀。所述梭阀包括限定出腔室的外壳;被定位在所述腔室内处于第一位置处或者处于第二位置处的梭,所述梭将所述腔室分成第一腔室部段、第二腔室部段、和第三腔室部段;与所述第一腔室部段流体相联接的入口;与所述第三腔室部段流体相联接的出口;在所述第一腔室部段与所述第三腔室部段之间进行延伸从而使得所述润滑系统中的润滑剂受到引导通过所述入口、通过所述第一腔室部段、通过所述流动通路、通过所述第三腔室部段并且通过所述出口的流动通路;和当所述梭处于第一位置处时与所述第一腔室部段流体相联接且当所述梭处于第二位置处时与所述第二腔室部段流体相联接的第一端口。
附图说明
下面将结合附图对本发明进行描述,在所述附图中使用相似的附图标记表示相似的零件,其中:
图1是根据本发明的一个典型实施例的处于第一位置处的带有喷嘴堵塞检测系统的润滑系统的横截面示意图;
图2是根据本发明的一个典型实施例的处于第二位置处的图1所示的带有喷嘴堵塞检测系统的润滑系统的横截面示意图;
图3是根据本发明的一个典型实施例的图1和图2所示的润滑系统的梭阀的第一立体图;
图4是根据本发明的一个典型实施例的图1和图2所示的润滑系统的梭阀的第二立体图;
图5是根据本发明的一个典型实施例的图3和图4所示的梭阀的端视图;
图6是根据本发明的一个典型实施例的沿线6-6截取的图5所示的梭阀的横截面图;
图7是根据本发明的一个典型实施例的处于第一位置处的沿线7-7截取的图5所示的梭阀的横截面图;
图8是根据本发明的一个典型实施例的沿线8-8截取的图5所示的梭阀的横截面图;和
图9是根据本发明的一个典型实施例的处于第二位置处的沿线7-7截取的图5所示的梭阀的横截面图。
具体实施方式
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