[发明专利]一种猫（CAT）设备、个人移动猫式导航设备及其相关方法

说明书

技术领域

本发明涉及到精确化、实时提供城市道路交通信息的系统与方法，更具体的，涉及到通过类似车辆监控领域的定位系统与移动通信系统来完成该项精确化、实时提供预测路况信息的系统与方法。

背景技术

在车辆监控领域中，有一种基于GPRS的车辆监控系统，可以作为本发明实施例更为相近的背景技术。该种监控系统主要是通过车辆车载终端的GPS用户设备，利用设备内软件计算出定位信息，如接收天线的经度纬度、移动方向以及时间等信息，再经过嵌入的GPRS模块，完成定位数据的实时、连续传输至移动通信服务中心，再由GPRS的GGSN业务将定位信息送至互联网或车辆监控中心专网，最后由监控中心联网由电子地图显示分析出车辆移动路线，即可完成一种车辆的实时监控。进行监控的定位系统，还可用中国的北斗系统等一切满足精度高、连续等定位要求的系统。而进行监控的移动通信系统，还可用GSM网以及电信通道等一切满足连续、实时等移动通信要求的系统。再者，为了抗干扰或者长时间稳定的利用交通数据，还可以单独开辟相关交通卫星定位模块以及独立的交通信息移动通信系统，专门用于该发明实施例。

背景技术一、车载导航技术

我们都知道的车载导航技术，是通过GPS（全球定位系统）的动态定位，再根据一定权值路径算法，得到诸如最短路径、最经济路径等导航路线的技术，通俗的说，就是在司机输入出发地以及目标地或仅输入目标地后，通过车载导航系统与定位卫星、地面接收器等程序后，会给出既定的导航路线，司机只需根据导航设备的显示屏指定的路线即可到达目的地。

车载导航系统既定的路线比较固定，在输入目标地数分钟之内或者更短，就可以给定一条既定的路线，但是却不能提供预测下一路段路况信息的服务，更不会有交通信息分析与共享了。而本发明实施例中，所涉及的猫式导航设备可根据自动更新请求机制，及时的请求分析下一路段的路况信息，并且通过监控中心反馈回来的交通信息预测结果，可以在猫式导航设备中给予显示一定的分析结果，以供用户参考。

背景技术二、交通信息的采集技术

在移动式交通信息获取技术中，有一种基于GPS定位的动态交通信息采集技术可作为本发明实施的背景技术。该项动态交通信息采集技术的具体方法是在车辆上配备GPS接收装置，以一定的采样间隔记录车辆的三维坐标和时间等数据，这些数据传入车载计算机或随车携带的便携式笔记本电脑后，再与地理信息系统的电子地图相结合，经过重叠分析计算出车辆瞬时车速和车辆经过特定路段的行程时间和行程速度指标。若在给定的时段内有多辆车经过特定路段，还可以得到该路段的平均行程时间和平均行程速度。基于GPS定位的动态交通信息采集技术具有良好的扩展性，能够获得对交通状态的自动判别和交通诱导系统更为有用的行程时间，行程速度等路段交通数据。

在此背景技术中，需要投入足够多的装备GPS的采样车运行在城市道路网中，再根据这些采样车的通信汇报回的移动状态收集交通信息。在此背景技术中，装有GPS设备的车辆仅作为提供地理位置以及时间等定位数据出现，另外，在交通信息智能预测技术中，纯粹依托于整体独立的采样车用车载计算机或携带便携式计算机自带的GIS系统来与电子地图做叠加分析，仅作这样的技术处理，是不能够得到足够提供预测某一段路或某一时刻的更细致的交通信息。因为这仅仅依托投入大量采样车以及单个点做叠加分析，仅能提供一些孤立的点，而这些点又没作实时的通信传输，换句话说，即是将具有三维空间的车辆当做质点来处理，采集数据后再作统一的统计处理。但，不得不承认根据这些孤立的点在GIS叠加分析后是能够得到一些交通数据，这也是接下来本发明实施例所依据的理论技术之一。但仅依托于现有的背景技术远达不到为用户提供准确的预测信息。因为这些孤立的、少量的数据点是不能代替连续的、具有一定占地面积的实体车辆的。本来GPS定位就存在一定的不精确性，倘若仅当作GPS定位点来处理，很难有效减少这种误差，那么按照目前这种技术的描述是达不到能够准确提供给客户足够的实时路况信息。不过，本发明实施例得益于采样车的GPS定位以及GIS叠加分析技术的处理案例，在此基础上做了一定的改进创新或者算是二次开发吧，即可完成一种面向用户能够提供精确化、实时化交通信息的系统与方法。自然了，这个“实时”是在允许的一定时间延误做了一定的智能预测处理的。为了让相关的技术人员更详细的了解本发明实施的设备与系统以及相关技术流程，将在后文中的技术说明中给予详细的描述，接下来，再提供一种类似的背景技术。

本发明的目的就是针对现有技术上的不足，提供一种猫（CAT）设备、电子设备个人、移动猫式导航设备及其相关方法。

发明内容