[发明专利]用于车辆的散热器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求了2011年12月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0130515号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的散热器。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的散热器，其在将从发动机中排出的冷却剂中所包含的泡沫与冷却剂分离之后，通过在其中接收该冷却剂而增加冷却剂的冷却效率。

背景技术

通常，将燃料和空气的混合物注入发动机的汽缸中，并且将所述混合物燃烧时产生的爆炸力递送至车辆的驱动轮。由此，所述车辆行进。所述发动机具有冷却装置和冷却剂，所述冷却装置诸如用于冷却由于所述混合物的燃烧所致的高温发动机的水套，所述冷却剂循环经过水套时升高的温度通过散热器来冷却。

根据冷却类型，散热器分为空冷散热器和水冷散热器，而根据冷却剂的流向，散热器分为横流式散热器和竖流式散热器。

空冷散热器是这样的散热器，其中冷却剂通过空气来冷却并且普遍用于小型发动机。水冷散热器是这样的散热器，其中冷却剂通过额外的冷却剂来冷却并且用于大型发动机。

横流式散热器和竖流式散热器根据冷却剂的流向来确定。

根据常规的散热器，冷却剂流入其中的进口容器（inlet tank）和冷却剂从其排出的出口容器（outlet tank）布置为彼此远离，并且多个管子安装在所述进口容器和所述出口容器之间以便于流体连接所述进口容器和所述出口容器。冷却剂在所述多个管子中流动并且通过与空气进行热交换而被冷却。

在此，所述横流式散热器是这样的散热器，其中所述进口容器和所述出口容器布置在左侧和右侧，并且管子水平地安装。因此，冷却剂水平地流动，并且在所述横流式散热器中被冷却。

另外，所述竖流式散热器是这样的散热器，其中所述进口容器和所述出口容器布置在上侧和下侧，并且管子竖直地安装。因此，冷却剂竖直地流动，并且在所述竖流式散热器中被冷却。

所述散热器布置在车辆的发动机舱中，面向前方，以便当车辆行进时冷却剂与冷空气进行热交换。

然而，在冷却发动机之后泡沫包含在所述冷却剂中的情况下，包括有具有较低传热系数的泡沫的冷却剂按照常规的散热器进行流动。

泡沫在所述冷却剂的循环管路中占据了预定的体积并且使热交换性能恶化。因此，所述散热器的冷却效率可能会恶化。

在所述散热器的冷却效率恶化的情况下，将冷却剂以未被冷却至所需温度的状态供应给发动机。因此，所述发动机可能没有被适当地冷却并且车辆的冷却性能可能会恶化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的散热器，其具有的优点在于，在将从发动机中排出的冷却剂中所包含的泡沫与冷却剂分离之后，通过接收该冷却剂来降低冷却剂的流阻并且提高冷却效率。

此外，本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的散热器，其还具有的优点在于，通过提高冷却剂的冷却效率以便将冷却剂冷却至所需温度，从而不增加散热器的容量而提高发动机的冷却性能、减小散热器的尺寸、降低生产成本以及提高发动机舱中空间利用。

在本发明的一个方面中，用于车辆的散热器装置可以包括：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。

所述泡沫分离单元可以包括：流入端口，其整体形成在所述进口容器的上面部分的一侧处，并且通过所述连接软管流体连接至所述发动机，从而接收来自于所述发动机的冷却剂；泡沫生成部分，其形成在所述流入端口处，并且当冷却剂流入到所述流入端口中时，旋转该冷却剂以生成漩涡从而从所述冷却剂中分离泡沫；加注口颈，其从所述进口容器的上端突出，并且具有在所述加注口颈中形成的泡沫收集部分，通过所述泡沫生成部分而从冷却剂中分离的泡沫被收集在所述泡沫收集部分中，其中所述泡沫收集部分布置为比所述流入端口高；