[发明专利]一种汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的零部件的安装结构，更具体的说涉及一种汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构。 

背景技术

汽车仪表板总成包括仪表板本体和前除霜风管本体。公布号为CN102180198A的中国发明专利申请公开了“一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构”， 所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成，在除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧一体注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，通过与车身前围钣金的止口边配合，解决了汽车仪表板总成与车身前围板的安装时Z向和X向定位问题。但在安装时，仪表板总成Y向定位问题难以得到有效控制，因为其导向套为类似V型缺口形状，在定位时，在Y向方向是开放的，进而无法控制Y向定位，造成定位不准确。如果仪表板总成前端Y向定位不准确，将有可能导致仪表板前端及两侧相对于其周边间隙不均匀，影响产品的外观品质。 

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构，其装配方便且定位准确，能防止仪表板前端及两侧相对于其周边间隙不均匀而影响外观品质。 

本发明所述汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构，包括仪表板本体、与仪表板本体焊接在一起的前除霜风管本体、车身前围内板，还包括呈喇叭状的导向套和凸焊螺栓，所述导向套与前除霜风管本体固定连接，所述凸焊螺栓的一端固定在车身前围内板上，另一端插入导向套中与导向套连接。 

所述导向套开口较小的一端设置有弹性筋。在凸焊螺栓装入导向套时，弹性筋在受到推力的作用后会变形张开，使凸焊螺栓沿安装方向的阻力变小，方便了安装。在安装到位后，弹性筋能夹持凸焊螺栓的螺牙扣紧凸焊螺栓的周圈面，防止X向窜动，及Z向和Y向的跳动，能有效防止仪表板发生震动异响。 

所述导向套上设置有定位板，定位板上开设有定位孔和安装孔，前除霜风管本体对应设有定位销和装配孔，定位销位于定位孔中，螺钉安装在位于定位板上的安装孔和位于前除霜风管本体的装配孔中，使所述导向套与前除霜风管本体固定连接，使导向套准确的定位在前除霜风管本体上。 

本发明所述汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构，仪表板本体与前除霜风管本体焊接在一起，呈喇叭状的导向套固定在前除霜风管本体上，通过固定在车身前围内板上凸焊螺栓装配到导向套中，实现了汽车仪表板总成与车身前围板的安装。由于导向套呈喇叭状，能对凸焊螺栓进行导向，利于盲装。凸焊螺栓装入导向套，导向套对凸焊螺栓进行周圈配合定位，保证了在Z向和Y向的精确定位，能防止仪表板前端及两侧相对于其周边间隙不均匀而影响外观品质；此外在导向套上设置的弹性筋不仅方便了凸焊螺栓的安装，而且防止X向窜动，及Z向和Y向的跳动，有效避免了仪表板发生震动异响。导向套通过螺钉安装在前除霜本体上，不受仪表板脱模方向的限制，能随意设置安装方向和定位特征，而不用担心这些特征增加到仪表板本体上，影响仪表板本体模具成型难度。 

附图说明

图1为本发明的断面结构示意图； 

图2为本发明中仪表板本体的轴测图；

图3为本发明中前除霜风管本体的轴测图；

图4为图3中C处的局部放大图；

图5为本发明中导向套的轴测图；

图6为图5中沿AA线的剖视图；

图7为本发明中导向套、仪表板本体和前除霜风管本体安装在一起的轴测图；

图8为本发明中凸焊螺栓焊接在车身前围内板上的轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。

如图1至图8所示，该汽车仪表板总成与车身前围板的安装结构，包括仪表板本体1、与仪表板本体1焊接在一起的前除霜风管本体2、车身前围内板6，呈喇叭状的导向套3和凸焊螺栓5，所述导向套3开口较小的一端设置有弹性筋38，其中一个设在ZX平面内，两个设在XY平面内，导向套3上设置有定位板32，定位板32上开设有两个定位孔31和两个安装孔34，前除霜风管本体2对应设有两个定位销21和两个装配孔24，定位销21位于定位孔31中，螺钉4安装在位于定位板上的安装孔34和位于前除霜风管本体2的装配孔中，通过定位板32上的第一定位面33和前除霜风管本体2上的第二定位面23的定位配合，实现精确定位；所述导向套3通过螺钉4固定连接在前除霜风管本体2上；所述凸焊螺栓5的一端固定在车身前围内板6上，另一端插入导向套3中与导向套连接，实现了车身前围内板6与前除霜风管本体2的定位连接。