[发明专利]自动补偿齿侧间隙的转向传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆运行时的转向装置，尤其涉及一种自动补偿齿侧间隙的转向传动机构。

背景技术

目前，传统的机动车转向装置一般通过操纵方向盘，经操纵杆、转向传动机构、方向器配合而改变方向轮的角度来达到转向的目的。现有转向传动机构主动齿轮是利用压紧螺塞进行固定，从动齿轮是利用锁紧螺母进行固定，在主动齿轮、从动齿轮长期啮合转动后，齿轮啮合部位会产生磨损，齿侧间隙会增大，此后的传动性能会降低，在驾驶者转向时会产生异响，影响驾驶者驾驶车辆的舒适性。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种能够自动补偿齿侧间隙、同时结构简单，故障率低、性能稳定的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构。

为实现上述目的，本发明的自动补偿齿侧间隙的转向传动机构，包括壳体，与方向盘操作杆连接、可在壳体的输入油腔内转动的主动轴，动力输出端与方向器相连接、可在壳体的输出油腔内转动且与主动轴成角度设置的从动轴，所述主动轴与从动轴之间通过相互啮合的主动齿轮和从动齿轮传递动力，在壳体内设置有对从动轴朝向主动齿轮方向施加轴向弹力的压力机构。

作为对本发明的限定，所述压力机构包括相对壳体固定、具有中空腔体的套在从动轴上的螺塞，设置在螺塞的腔体内并套在从动轴上的压紧弹簧，所述压紧弹簧的顶端顶压在螺塞的内台阶上，底端与从动轴定位连接。

作为对上述方式的限定，所述压力机构还包括固定套装在从动轴上的角接触球轴承及套装在从动轴上并贴靠在角接触球轴承一侧的压紧支座，所述压紧弹簧的底端顶置在压紧支座上。

作为对上述方式的限定，所述螺塞与壳体的输出油腔为螺纹连接。

作为对本发明的改进，在壳体内设有沿从动轴的轴向朝向转向器方向提供缓冲力的平衡机构。

作为对上述方式的限定，所述平衡机构包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端顶压在从动齿轮端面的凹槽内，另一端固连在用于支撑支撑弹簧的弹簧座上，所述弹簧座设置在与壳体固连的支架上。

作为对本发明的改进，在壳体内设有用于调节主动轴轴向窜动量的调节装置，所述调节装置包括固定在主动齿轮底端的带有凹槽的滑动压块、固连在壳体内的调整螺母、与调整螺母螺纹配合的调整螺钉，所述的调整螺钉的自由端顶压在滑动压块的凹槽内。

作为对本发明的改进，所述主动轴通过固定在壳体输入油腔内的、沿主动轴轴向设有的两个固定套装在主动轴上的输入端冲压外圈滚针轴承定位在壳体内。

作为对本发明的改进，所述壳体输入油腔的输入端内孔设置有防止外部杂物进入转向传动机构的输入端转轴唇形密封圈，螺塞的内孔内设置有防止外部杂物进入转向传动机构的输出端旋转轴唇形密封圈。

作为对上述方式的限定，所述在壳体的输入油腔外设置有用于保护输入端旋转轴唇形密封圈的输入端防尘罩；在壳体输出油腔外设置有用于保护输出端旋转轴唇形密封圈的输出端防尘罩。

采用如上技术方案，其效果如下：

(1)通过螺塞压紧压紧弹簧，进而压紧从动齿轮，能够自动补偿主动齿轮与从动齿轮运行过程中，由于磨损产生的间隙，令从动齿轮始终顶着主动齿轮，令齿轮在长期啮合转动后仍能保持平稳状态；

(2)螺塞与壳体之间为螺纹配合，可以通过拧动螺塞调节齿轮啮合的转动力矩，使力矩达到设定的要求；

(3) 设置平衡机构，可以对从动齿轮提供缓冲力，保证从动齿轮与主动齿轮啮合过程中的平稳性；

(4)通过设置的调节主动轴轴向窜动量的调节装置，通过调整螺钉顶压滑动块调整主动轴的轴向窜动量，令主动轴尽可能在轴向方向上来回窜动；

(5)在壳体输入端内孔和螺塞内孔分别设置有旋转轴唇形密封圈，令机构的密封效果更好；

(6)通过在壳体输入端和输出端分别设置有防尘罩，防止外部泥水等杂物损坏旋转轴唇形密封圈，延长了密封圈的使用寿命；

(7)通过在输入油腔和输出油腔内均设置有冲压外圈滚针轴承，令齿轮之间的啮合转动更加平稳；

综上所述，本发明有效的解决了主动齿轮与从动齿轮长期啮合转动时因啮合部位产生磨损而造成齿侧间隙增大的问题，保证了转向传动机构能够长期平稳运行。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部位的放大结构示意图；

图3是图1中B部位的放大结构示意图；