[发明专利]一种乘用汽车重物安装叉车

说明书

技术领域

本发明涉及一种叉车，尤其是涉及一种乘用汽车重物安装叉车。 

背景技术

随着公民生活水平不断提高，乘用车已经成为很多人的生活必须品，它在给人们出行带来方便的同时也因其结构特性带了一些使用上的问题。乘用车在设计时为降低油耗减小风阻尽量会选择流线型的设计，但是这样的设计往往会造成后排车门开启面积减小，必然会造成往后排堆放重物时产生不便。 

发明内容

本发明设计了一种乘用汽车重物安装叉车，其解决的技术问题是现有乘用车后排车门开启面积减小，会造成往后排堆放重物时产生不便。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种乘用汽车重物安装叉车，包括底座单元（1）、操作单元（2）、执行单元（3）以及移动单元（4），执行单元（3）上托起重物，操作单元（2）控制执行单元（3）在垂直方向上下移动，底座单元（1）支撑重物、操作单元（2）以及执行单元（3），移动单元（4）驱使执行单元（3）托起的重物在水平方向上移动，并送入乘用车后排车门内。

进一步，操作单元（2）包括转盘（21）和丝杆（22），转盘（21）连接在丝杆（22）最上端，丝杆（22）上下两端分别安装上轴承（51）和下轴承（52），丝杆（22）通过下轴承（52）连接在底座单元（1）上；执行单元（3）上设有螺孔，丝杆（22）与螺孔相配合。

进一步，在底座单元（1）两侧对称设有凸台（11），在凸台（11）中开有导槽（12）；执行单元（3）两侧也对应分别设有突出限位块（31），突出限位块（31）位于导槽（12）中做垂直运动以保证执行单元（3）在垂直移动过程中不发生偏移。

进一步，执行单元（3）为U型结构。

进一步，底座单元（1）由多个中空的方钢连接而成。

进一步，移动单元（4）是由四个滑轮组成，四个滑轮安装在底座单元（1）底部。

进一步，丝杆（22）和上、下轴承使用过盈配合，下轴承（52）和底座单元（1）使用过度配合。

该乘用汽车重物安装叉车具有以下有益效果：

（1）本发明通过丝杆与执行单元的攻丝配合，通过极小力带动转盘换取较大的提升力，贴合人们在使用车辆和劳动生产中的需求。

（2）本发明执行单元在上下移动过程中，受到底座单元上导槽的约束，执行部分只能上下运动，这正好符合使用者装载或卸载过程中对高度的要求。

附图说明

图1：本发明乘用汽车重物安装叉车的主视图；

图2：本发明乘用汽车重物安装叉车的俯视图。

附图标记说明：

1—底座单元；11—凸台；12—导槽；2—操作单元；21—转盘；22—丝杆；3—执行单元；31—突出限位块；4—移动单元：51—上轴承；52—下轴承。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明：

如图1所示，本发明由4个部分组成：底座单元1、操作单元2、执行单元3以及移动单元4。底座单元1的设计是由多个中空的方钢焊接而成的，平行与地面的部分在设计时需要考虑它的长度，必须满足在执行单元3在托起重物时，不出现翻转。操作单元2由转盘21和丝杆22焊接而成，通过下轴承52连接在底座单元1上。移动单元4是由四个滑轮组成便于装载或卸载后的移动。执行单元3呈U型，并在其上开通孔，攻丝后和操作单元2的丝杆22配合。

如图2所示，底座单元1垂直与地面部分的凸台11需要设计两个导槽12来规范执行单元3的运动轨迹。执行单元3两边突出部分的突出限位块31用来配合底座单元1上的导槽12。

丝杆22和上、下轴承使用过盈配合，下轴承52和底座单元1使用过度配合。丝杆22与执行单元3开孔攻丝处应该使用粗牙，且丝杆22的导程尽量选择较大的，便于提高工作效率。

工作原理：使用者通过对转盘21施加力矩带动与其焊接的丝杆22旋转，因为丝杆22与执行单元3的攻丝配合，旋转丝杆22会带动执行单元3上下运动。同时受到底座单元1上的导槽12约束，执行单元3只能上下运动，这正好符合使用者装载或卸载过程中对高度的要求。完成装载或卸载后移动部分保证整体可以自由的移动。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。