[发明专利]导航系统、导航方法及计算机可读存储介质

说明书

2011年7月5日递交的日本专利申请第2011-148878号的包括说明书、附图和摘要在内的公开的全部内容通过援引合并于此。

技术领域

本发明涉及导航系统、导航方法及计算机可读存储介质。

背景技术

以往，使用对车辆的行驶路径进行引导的导航系统。近年来，从节约燃料费和保护环境的观点出发对节省燃料费的行驶的要求越来越高，从而还提出了以降低车辆行驶中的燃料费为目的而进行引导的导航系统。

例如，提出了如下的便携设备及车辆系统（例如，参照日本特开2010-182108号公报），在该便携设备及车辆系统中，依次获取车辆的驾驶状态信息和该驾驶状态下的节油指示器（economy indicator）的点亮/灭灯状态的信息并保存至存储部，在接收到用户的请求时，基于保存在该存储部中的多个驾驶状态信息及该驾驶状态下的节油指示器的点亮/灭灯的状态信息，来显示驾驶状态和表示该驾驶状态下的节油指示器的点亮/灭灯的状态沿时间序列变化的信息。

如上述的以往的系统仅简单地显示表示节油指示器的点亮/灭灯的状态沿时间序列变化的信息。因此，通过在地图上显示表示节油指示器的点亮/灭灯的状态的标记，来表示该节油指示器的点亮/灭灯的状态沿时间序列变化的信息的情况下，地图的比例尺越小，即地图的显示范围越广，各标记的相互间隔缩小而标记之间重叠，从而存在使用户的识别性恶化的可能性。

发明内容

本发明提供一种能够以使用户容易识别的方式将驾驶员的驾驶操作的评价结果显示在地图上的导航系统、导航方法及计算机可读存储介质。

本发明的第一方式的导航系统包括：评价信息获取单元，其针对规定距离的每个单位区间获取评价信息，该评价信息是对车辆的驾驶员的驾驶操作进行评价时的指标；评价单元，其基于显示在显示单元上的地图的第一比例尺，来决定用于对所述驾驶员的驾驶操作进行评价的评价区间的第一距离，并且基于包含在该第一距离的评价区间内的每个所述单位区间的所述评价信息，来对在该评价区间内的所述驾驶员的驾驶操作进行评价；显示控制单元，其进行用于在所述显示单元上所显示的地图上的与所述评价区间相对应的位置上显示所述评价单元进行的评价结果的控制。

本发明的第二方式的导航方法包括以下处理：针对规定距离的每个单位区间获取评价信息，该评价信息是对车辆的驾驶员的驾驶操作进行评价时的指标；基于显示在显示单元上的地图的第一比例尺，来决定用于对所述驾驶员的驾驶操作进行评价的评价区间的第一距离；基于包含在该第一距离的评价区间内的每个所述单位区间的所述评价信息，来对该评价区间内的所述驾驶员的驾驶操作进行评价；进行用于在所述显示单元所显示的地图上的与该评价区间相对应的位置，显示所述驾驶员的驾驶操作的评价结果的控制。

本发明的第三方式的计算机可读存储介质，用于存储计算机可执行的指令，该指令用于执行本发明的第二方式的导航方法。

根据上述结构，基于显示在显示单元上的地图的第一比例尺，来决定用于对驾驶员的驾驶操作进行评价的评价区间的第一距离。并且，基于包含在该第一距离的各评价区间内的每个单位区间的评价信息，来对评价区间内的驾驶员的驾驶操作进行评价。然后，进行用于在显示单元上所显示的地图上的与评价区间相对应的位置上显示驾驶员的驾驶操作的评价结果的控制。因此，能够根据地图的比例尺来将显示在显示单元上的各评价结果之间的相互间隔保持为恰当的距离，从而能够以使用户容易识别的方式将驾驶员的驾驶操作的评价结果显示在地图上。

附图说明

下面将参考附图描述本发明的特征、优点以及技术和工业重要性，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：

图1是例示了实施方式的导航系统的框图。

图2是评价信息获取处理的流程图。

图3A、图3B是例示了显示节油指示灯等的仪表盘的图，图3A是例示了汽油机汽车的情况的图，图3B是例示了混合动力汽车的情况的图。

图4是显示控制处理的流程图。

图5是评价处理的流程图。

图6是例示了显示在各评价区间内的驾驶员的驾驶操作的评价结果的显示器的图。

图7是例示了显示最终评价结果的显示器的图。

图8是非最佳单位区间提示处理的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的导航系统、导航方法及导航程序（计算机可读存储介质）的实施方式进行详细说明。但是，本实施方式并不是用于限定本发明的。