[发明专利]一种汽车中滑门开门限位弹簧总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种开门限位结构。

背景技术

对于微型客车，普遍采用有中滑门，中滑门在开启后，需要进行限位，以避免其回滑，发生安全事故。目前通用的设计是在车门下部后端的车体后底板上安装中滑门开门限位弹簧总成，通过弹簧片压缩变形，使中门在开启状态下中门下臂导向轮卡接在开门限位弹簧中，起到中门开门限位的作用。

现有的中滑门开门限位弹簧总成如图1所示，其包括有焊接螺栓1、限位弹簧底座2、限位弹簧片3、凸焊螺母4、缓冲块5、缓冲块支架6和螺栓7。限位弹簧底座2与缓冲块支架6通过右端的螺栓7进行连接；缓冲块5采用圆形缓冲块，通过挤压卡在缓冲块支架6的圆孔内；限位弹簧片3布置在车门内侧，通过铆接连接在限位弹簧底座2上。这种结构存在以下技术问题：一是限位弹簧底座2料厚较薄，长期使用后容易出现变形损坏；二是限位弹簧布置在车门内侧下部后端，关门过程中容易出现卡滞、车门晃动等不良现象；三是缓冲块5面积较小，车门开门时容易撞击将缓冲块5撞击变形、破裂。

发明内容

针对现有设计的不足，本发明提供一种汽车中滑门开门限位弹簧总成，目的在于保证中滑门开门可靠限位，提供良好的开门手感，避免限位弹簧试验较长时间后变形损坏。

本发明的技术方案如下：

一种汽车中滑门开门限位弹簧总成，其包括限位弹簧底座、缓冲块支架、缓冲块、弹簧片。所述弹簧片一端铆接在限位弹簧底座上，并位于限位弹簧底座上靠中滑门外侧的位置，所述缓冲块支架焊接在限位弹簧底座的一端，缓冲块安装在缓冲块支架上，并朝向中滑门。

所述缓冲块的形状由圆柱形改为“凸”字形结构，增大缓冲块的体积和面积。

所述缓冲块支架安装缓冲块的部位由圆孔改为开口卡孔，缓冲块与其卡接。

所述限位弹簧底座上设有用于与车身安装固定的凸焊螺母和焊接螺栓。

所述限位弹簧底座的材料料厚由1.4mm增加为2mm。

本发明与原设计相比，能够取得的有益效果：

（1）、弹簧片安装位置的由车门内侧移动至车门外侧，能够使开门更加顺畅，避免开门晃动；

（2）、限位弹簧底座与缓冲块支架之间采用保护焊刚性连接，同时增加限位弹簧底座料厚，能够有效增加中门开门限位弹簧开闭耐久性能；

（3）、增大缓冲垫体积后能够有效缓冲开门撞击力，增大缓冲面积能够避免开门撞击出现缓冲块变形、破裂。

本发明的特点本限位弹簧总成与以往车型相比，结构简单，能够满足车门在30°坡度上能可靠限位，在中门开启时能够手感舒适，不会出现卡滞、开启力大等现象。

附图说明

图1现有结构的俯视图；

图2本发明的俯视图；

图3 本发明的缓冲块支架示意图；

图4 本发明的缓冲块的示意图。

图中1-焊接螺栓；2-限位弹簧底座；3-限位弹簧片；4-凸焊螺母；5-缓冲块；6-缓冲块支架； 7-螺栓；8-铆钉。

具体实施方式

参见图2，本开门限位弹簧总成包括限位弹簧底座2、缓冲块支架6、缓冲块5和弹簧片3。限位弹簧底座2上有焊接螺栓1与凸焊螺母4，通过焊接方式固定在限位弹簧底座2上，限位弹簧底座2通过螺栓和螺母安装在车体后底板上（靠车门下部后端）。为了有效增加中门开门限位弹簧开闭耐久性能，限位弹簧底座2的材料料厚选为2mm。缓冲块支架6与限位弹簧底座2的右端采用保护焊刚性连接，强度增加。限位弹簧片3前端与限位弹簧底座2使用铆钉8铆接，布置在限位弹簧底座2的靠车门外侧位置，能够抵消关门时左右在车门上的向车外方向的分力，使车门开门顺畅，同时能可靠限位。

如图2和图3所示，缓冲块5为“凸”字形结构，可以增加缓冲面积，防止开门撞击出现缓冲块5变形、破裂。缓冲块支架6上有开口卡孔61，缓冲块卡接在该开口卡孔中，方便安装。