[发明专利]压缩机控制方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及车辆空调压缩机的控制方法。具体地说，本发明涉及一种延长车辆空调压缩机运行同时防止压缩机内的绝缘栅双极晶体管（IGBTs）过热的压缩机控制方法。

背景技术

混合动力电动汽车(HEVs)内的常规的空调压缩机可以包括绝缘栅双极晶体管（IGBTs），这是在电子元件之间切换电力的三端子功率半导体装置。IGBTs可以通过抽气穿过散热片区或者运行压缩机内的冷却板在压缩机内部进行冷却。

在一些情况下（例如，当空调单元的风扇马达没有以最佳状态工作时），制冷剂流出压缩机的水头压力（head pressure）可能会升高，压缩机内的IGBTs可能会有过热的趋势。目前的压缩机控制可以设定成，当运行水头压力达到预先设定的界限（例如400磅/平方英寸（绝对压强））时停止压缩机的运行，这基于在此压力下IGBTs的运行温度可能会过高的假设。然而，在很多情况下，即使测量的水头压力可能等于或大于停止压缩机运行时的运行水头压力界限值，压缩机内IGBTs的运行温度可能实际上也还在可接受的温度范围之内。因此，停止压缩机运行时的运行水头压力界限值可能低于硬件的水头压力界限值；所以，在很多情况下，达到运行水头压力界限值时停止压缩机运行可能导致车辆空调过早关闭。

因此，需要一种延长车辆空调压缩机运行同时防止压缩机内绝缘栅双极晶体管（IGBTs）过热的压缩机控制方法。

发明内容

本发明总体上涉及一种延长车辆空调压缩机运行时间的压缩机控制方法。本方法的一个说明性的实施例包括：监测发动机内绝缘栅双极晶体管的运行温度，将运行温度与至少一个预设阈温进行比对，如果运行温度低于此至少一个预设阈温，则继续运行压缩机，如果运行温度高于此至少一个预设阈温，则执行至少一个缓解步骤以防止压缩机过早关闭。

在一些实施例中，本压缩机控制方法可以包括：监测压缩机内绝缘栅双极晶体管的运行温度；将运行温度与量值递增的多个预设阈温中的至少一个进行比对；如果运行温度低于此多个预设阈温，则继续运行压缩机；如果运行温度高于此多个预设阈温，则执行多组缓解步骤中的至少一个以防止压缩机过早关闭。

在一些实施例中，本压缩机控制方法可以包括：监测压缩机内绝缘栅双极晶体管的运行温度；将运行温度与量值递增的第一预设阈温、第二预设阈温、第三预设阈温和预设停止阈温中的至少一个进行比对；如果运行温度低于第一预设阈温，则继续运行压缩机；如果运行温度高于第一预设阈温、第二预设阈温和第三预设阈温中的至少一个，则执行多组缓解步骤中的至少一个以防止压缩机过早关闭；如果运行温度高于预设的停止阈温，停止运行压缩机。

附图说明

本发明将通过参考附图以示例的方式进行公开，其中：

图1是阐明本压缩机控制方法的说明性实施例的流程图。

具体实施方式

下述具体实施方式仅仅是对其实质的示例，并不用于限定所述的实施例或者所述实施例的应用及用途。此处使用的单词“示例性”或“图示”表示“作为一个示例、例子或者图示”。任何在此阐述为“示例性”或“说明性”的实施方式并不一定被解释为首选或优于其他的实施方式。以下所述的所有实施方式是提供给本领域技术人员实施本发明的示例性实施方式，并不用于限定本发明的保护范围。此外，无意受前述的技术领域、背景技术、发明内容及之后的具体实施方式中明示或暗示提出的理论的约束。

本发明总体上涉及一种延长车辆空调压缩机运行同时防止压缩机内绝缘栅双极晶体管（IGBTs）过热的压缩机控制方法。本方法可以包括：监测压缩机内绝缘栅双极晶体管的运行温度；将监测的运行温度与至少一个预设阈温进行比对；如果监测的运行温度低于预设的一个或多个阈温，则继续运行压缩机；如果监测的运行温度高于预设的一个或多个阈温，则执行缓解步骤以防止压缩机过早关闭。因此，本方法可以促进压缩机在空调水头压力上升而IGBTs运行温度依然在可接受范围之内的情况下运行。车辆的PCM（动力总成控制模块）控制压缩机的运行，并且可以根据本领域技术人员所掌握的知识对PCM编程以执行本方法。

在一些实施例中，执行缓解步骤以防止压缩机过早关闭可以包括禁用压缩机的水头压力控制。在一些实施例中，执行缓解步骤以防止压缩机过早关闭可以包括调节空气进气节气门的位置、发动机冷却风扇转速、进气格栅位置、风机转速和压缩机每分钟转数中的至少一个。