[发明专利]液压式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及一种对发动机的凸轮轴等进行旋转驱动的链条赋予张力的液压式张紧器，详细而言，涉及一种该液压式张紧器所包括的止回阀单元的构造。

背景技术

作为这种液压式张紧器，已知有一种包括在发动机中的液压式张紧器，其包括壳体、柱塞以及止回阀单元，所述壳体设置有压力油的油供给通路；所述柱塞沿进退方向可移动地收纳于该壳体中，并且朝向前进方向被施力以便对链条赋予张力；所述止回阀单元具有对阀油路进行开闭的回止球，该阀油路使得在壳体和柱塞之间所形成的液压室连通到所述油供给通路（例如参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平11－336855号公报

发明内容

可是，在液压式张紧器中，止回阀单元具有球座和回止球，所述球座设置了使液压室与油供给通路相连通的阀油路；所述回止球基于阀油路以及液压室的液压大小而动作，从而通过相对于球座进行落座和离座来使所述阀油路打开、关闭，所述止回阀单元的球座的阀座面因回止球的落座及离座而反复进行抵接，有时会因时效变化（老化）而发生磨损以适合于回止球，在这种情况下将会发生回止球吸附于阀座面的现象。

而且，当发生这种回止球吸附在阀座面上时，作为柔性传动体（wrap-around transmission）的链条的张力就减少，在需要通过柱塞的前进对该链条赋予张力的情况下，当超过液压室的液压而使回止球打开阀时的阀油路的液压比较小时，例如当从压力油源供给到油供给通路的压力油的液压较低时（例如发动机启动时或怠速时），或者当通过柱塞的前进而使液压室的液压的下降程度较小时，就会因所述吸附力而在回止球的开阀上产生滞后，利用回止球的开阀而使压力油从油供给通路经由阀油路到液压室的流动就会滞后。

当发生这种回止球的开阀滞后时，液压室的压力油就会不足，难以以适当的定时对链条赋予张力，从而就有因链条的抖动所造成的产生噪声的问题。

另外，在液压式张紧器中，当链条的张力增加时，从通过阻止因来自链条的反作用力所导致的柱塞后退而防止在链条上产生过大张力的观点来看，在因柱塞后退而导致液压室的液压上升时，液压室的压力油就作为泄漏油而从该液压室中稍微漏出，以便允许因链条的反作用力而导致的柱塞后退。

另一方面，若因链条的反作用力而使柱塞过度后退时，由于会发生因链条抖动所造成的噪声，所以一般而言，在因柱塞后退而导致液压室的液压上升时，止回阀单元的回止球会关闭阀，从而限制了泄漏油通过止回阀单元的漏出。因而，在止回阀单元中的泄漏油漏出的情况下，优选为，尽量减少该泄漏流量，以便提高因链条的反作用力所造成的柱塞后退的抑制效果。

因而，本发明就是要解决以往的课题，其目的在于提供一种如下的液压式张紧器：其在止回阀单元中，在回止球落座的球座的阀座面上设置有阀座油槽，所述阀座油槽在回止球为阀关闭状态下使阀油路与液压室相连通，从而可抑制回止球吸附在阀座面上，能够提高回止球的开阀性以及降低因链条抖动所造成的噪声，并且能够减少从压力油源供给到张紧器的压力油的消耗量。

而且，本发明的其他目的在于，还提供一种如下的液压式张紧器：其在柱塞因来自链条的反作用力而后退时的回止球处于阀关闭状态时，能够使得通过在球座的阀座面上所设置的阀座油槽而从液压室漏出到阀油路的泄漏油的泄漏流量减少，并能够提高利用液压室的压力油抑制柱塞后退的效果。

首先，技术方案1所涉及的发明是一种液压式张紧器，包括壳体、柱塞以及止回阀单元，所述壳体设置了用于使由压力油源供给的压力油流通的油供给通路；所述柱塞沿进退方向可移动地收纳在所述壳体所设置的收纳孔中，并且沿所述进退方向的前进方向被施力，以便对行进中的链条赋予张力；所述止回阀单元具有设置了阀油路的球座和回止球，所述阀油路使所述收纳孔内的在所述壳体和所述柱塞之间所形成的液压室与所述油供给通路相连通，所述回止球通过相对于所述球座进行落座和离座从而使阀油路打开、关闭，所述球座的阀座面具有：与落座于所述球座的所述回止球抵接的抵接部，所述回止球通过所述阀油路的液压而打开阀并使所述阀油路打开，而另一方面通过所述液压室的液压而关闭阀并使所述阀油路关闭，以限制压力油从所述液压室逆流至所述阀油路，其中，在所述阀座面设置有阀座油槽，所述阀座油槽在所述回止球处于阀关闭状态时使所述阀油路与所述液压室相连通，在假定没有将所述阀座油槽设置于所述阀座面的情况下，将与所述阀座油槽相对应部位的假想阀座面中的与所述回止球假想抵接的部分设为假想抵接部时，流经所述阀座油槽的压力油，在所述假想抵接部中接触到所述回止球，由此解决了上述课题。