[发明专利]一种起升机构及门式起重机

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，支脚下安装有大车，大车可以直接在地面的轨道上行走，主梁上安有小车，小车可以直接在主梁上行走，主梁上还安装有货物提升机构，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。按门框结构形式分为门式起重机和悬臂门式起重机；按用途形式分为普通龙门起重机、水电站龙门起重机、造船龙门起重机、集装箱龙门起重机。

由于门式起重机小车运行速度高，且对于集装箱吊运的安全性和平稳性要求也高，所以对于门式起重机吊具的减摇显得格外重要。因为吊具的摇晃对司机对箱的效率影响很大，且会由于吊具的摇晃发生撞箱事故。

传统的减摇一般的做法是在门式起重机小车上加减摇机构，该机构一般采用钢丝绳卷筒结构，利用钢丝绳的斜拉力对吊具的摇晃进行反向的拉拽，达到减摇的目的；或者是采用电子减摇的方式，通过电气控制技术，使小车的行走速度跟进吊具的摇晃，即当吊具或货物往前摆动时，小车加速跟进；当吊具或货物往后摆动时，小车减速和制动，最终使小车的位置能及时迎合吊具或货物的位置，达到减摇目的。

目前上述两种减摇方式都存在着减摇效果不明显或者司机开车不适应的情况，因为钢丝绳的减摇对于钢丝绳的变化量的检测和控制是比较困难的，且机构存在响应时间滞后的问题，导致减摇效果不明显；而电子式的减摇是一种被动减摇，司机很难控制的住起重机小车的状态，即全部由电控技术和程序来控制小车的运行速度和加速度，使司机开车很不适应，有晕机现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种起升机构，包括：吊具、用于驱动吊具水平移动的小车、用于驱动吊具升降的起升装置、用于减少吊具及货物摇晃的减摇装置，其特征在于：所述减摇装置包括，至少一个平行四边形机构，用于连接所述平行四边形机构的上平台、用于连接上平台与小车的连杆，用于减摇的阻尼装置，所述阻尼装置一端与所述小车连接，另一端与所述上平台连接；所述平行四边形机构由多个相互铰接杆件构成，相近四个铰接点构成平行四边形，所述平行四边形机构一端与所述上平台铰接，另一端与所述吊具铰接，所述连杆与所述上平台和/或所述小车球接。

优选地，位于所述平行四边形机构与所述吊具之间的下平台，所述平行四边形机构与所述吊具通过所述下平台连接，所述上平台设置有第一滑道，所述第一滑道内设置有两个第一滑块，所述下平台设置有第二滑道，所述第二滑道内设置有两个第二滑块，所述平行四边形机构一端的两个杆件分别与两个第一滑块铰接，另一端的两个杆件分别与两个第二滑块铰接。

优选地，包括四个所述平行四边形机构，分别布置于所述上平台和所述下平台之间的前后左右四个方位上。前后两个方位上的平行四边形机构可沿左右方向移动，左右两个方位上的平行四边形机构可沿前后方向移动。

优选地，所述阻尼装置包括：至少四个液压油缸、用于调节液压油缸的进出口油量的节流阀，所述液压油缸以所述连杆为中心对称布置，所述液压油缸采用关键轴承与所述上平台和/或所述小车球接，所述节流阀位于所述液压油缸进出口油路中，可根据实际需要调节所述节流阀。

优选地，所述阻尼装置为至少四个减振油缸，所述减振油缸以所述连杆为中心对称布置，所述减振液压油缸采用关键轴承与所述上平台和/或所述小车球接。

优选地，所述阻尼装置为至少四个阻尼弹簧，所述阻尼弹簧以所述连杆为中心对称布置，所述阻尼弹簧与所述上平台和/或所述小车连接。

优选地，所述起升装置包括：位于所述小车上的两个卷筒、减速器、电机、位于所述吊具上的两个滑轮、缠绕在所述滑轮与卷筒之间的起升绳，所述电机通过所述减速器驱动所述卷筒转动，所述减摇装置位于所述起升绳之间。

优选地，所述第一滑道和所述第二滑道均为燕尾槽结构。

本发明还提供了一种门式起重机，包括：主梁、位于主梁下方的两个支脚、用于驱动两个支脚行走的大车，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的起升机构，所述小车在所述主梁上行走。所述吊具上设置有四个锁销，所述锁销用于锁集装箱上角件。