[发明专利]内径带螺旋槽的向心关节轴承

说明书

技术领域

本发明属于向心关节轴承技术领域，具体涉及一种轴承内径带两条螺旋槽的向心关节轴承。

背景技术

在现有的向心关节轴承中，为了充分润滑，在内径表面设置几条垂直于端面的润滑圆弧凹槽，这样润滑槽储油少，对内径和轴滑动接触表面的供油不够充足均匀，内径和轴易磨损和卡滞，不能满足汽车刹车鼓需要，该类垂直于端面的润滑圆弧凹槽，在磨削时砂轮和工件凹槽断续吃刀，砂轮轴产生弹性变形，凹槽边口尺寸大，废品率高，工艺性差。另外，加工需要专用设备，且加工效率低。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种增加内径表面槽内储油、减少内径和轴之间的磨损和卡滞、提高轴承使用寿命、改善工艺可操作性、提高产品质量和加工效率的内径带螺纹槽的向心关节轴承。

本发明的技术解决方案是：一种内径带螺纹槽的向心关节轴承，包括外圈和内圈，外圈外表面宽度中心位置有一条外圈外径润滑槽及两个对称分布的外圈润滑油孔，内圈外球面宽度中心位置有一条与内孔中心线相垂直的内圈外球面润滑槽及四个均布的内圈润滑油孔，其特征在于：在内圈内径面上设置内圈内径螺旋润滑槽，该内圈内径螺旋润滑槽与内圈润滑油孔相交。

本发明的技术解决方案中所述的内圈内径螺旋润滑槽为两条。

本发明的技术解决方案中所述的两条内圈内径螺旋槽的槽距为16-18mm；内圈内径螺旋槽的槽宽为3.8-4.3mm、槽深为0.8-1mm。

本发明的技术解决方案中所述的外圈内球面上设有外圈内球面螺旋润滑槽。

本发明的技术解决方案中所述的外圈内球面螺旋润滑槽的槽宽为3.8-4.3mm、槽深为0.8-1mm。

本发明的有益效果是，螺旋润滑槽可以储存一定量的润滑脂，到达内径和轴接触表面的油膜更加充分均匀减少了内径和轴之间的磨损和卡滞，从而提高轴承的使用寿命。另外，每次重新工作时，能够在较短时间内使轴承和工作表面达到较好的润滑状态。改善工艺可操作性，磨削带螺旋槽内径吃刀一致，砂轮轴不产生弹性变形，提高产品质量和加工效率。本发明主要适用于要求润滑状况良好、汽车刹车鼓、低速、重载的向心关节轴承。 

附图说明

图1为本发明内径带螺旋槽的向心关节轴承的结构示意图。

图中标记：1-外圈、2-内圈、1-1外圈外径润滑槽、1-2外圈润滑油孔、2-1内圈外球面润滑槽、2-2内圈润滑油孔、2-3内圈内径螺旋润滑槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步详述：

如图1所示，本发明由外圈1和内圈2组成，外圈1内表面和内圈2外表面为滑动接触表面，外圈1内表面为内球面，内圈2外表面为外球面，外圈1外径宽度中心位置有环形外圈外径润滑槽1-1及外圈润滑油孔1-2；内圈2外球面宽度中心位置有一条与内孔中心线相垂直的环形内圈外球面润滑槽2-1及内圈润滑油孔2-2，在内圈2内径上有内圈内径螺旋润滑槽2-3，该内圈内径螺旋润滑槽2-3相交叉于内圈润滑油孔2-2。两条内圈内径螺旋槽2-3的槽距为16-18mm；内圈内径螺旋槽2-3的槽宽为3.8-4.3mm、槽深为0.8-1mm。

采用该结构的向心关节轴承有两种润滑方式，一是从外壳孔注入润滑脂经外圈1的外圈润滑油孔1-2进入内圈2外表面内圈外球面润滑槽2-1及螺旋润滑槽2-3，经过这些润滑槽，将润滑脂送到内、外圈2、1的滑动接触面（工作表面），再经内圈2上内圈润滑油孔2-2进入内圈与轴的配合表面，对内圈与轴的配合表面润滑。另一种方式是将润滑脂从轴进油孔注入到轴和内圈的配合表面，经过内圈润滑油孔2-2到达内圈外球面润滑槽2-1、内圈内径螺旋润滑槽2-3使润滑脂到达内外圈的工作表面进行润滑，润滑脂并能通过外圈润滑油孔1-2到达外圈与外壳孔的配合表面行润滑。向心关节轴承主要是承受径向载荷的关节轴承，本发明向心关节轴承适用于要求润滑状况良好，低速、重载的机械机构，能够更快、更充分的润滑。

作为本发明的另一种实施方案，外圈内球面也可以设有外圈内球面螺旋润滑槽，这样储油更多，润滑更充分均匀。外圈内球面螺旋润滑槽的槽宽为3.8-4.3mm、槽深为0.8-1mm。