[发明专利]散货船船体艉部总装搭载方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶总装搭载方法，特别是涉及一种用于对散货船船体艉部进行总装搭载的工艺。

背景技术

散货船是散装货船简称，其专门用于运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以散货船大都是单甲板船。散货船的艉部主要由轴系总段、机舱主甲板总段和舵系总段三部分总装搭载而成，机舱主甲板总段、舵系总段位于轴系总段上。其中轴系总段上设有艉轴和螺旋桨，艉轴和螺旋桨作为船体的主推进系统对安装精度的要求非常高。

考虑到分段搭载的变形控制和精度方面的问题，目前散货船艉部的建造流程基本上都是在船体艉部成型之后再进行轴舵系镗孔，最后安装艉轴和螺旋桨。其具体操作步骤如下：1）分别在船台上建造轴系总段、机舱主甲板总段和舵系总段；2）将建造好的轴系总段、机舱主甲板总段、舵系总段移至船坞内进行船体艉部总段搭载焊接施工；3）采用拉光照明的方法确定轴系总段、舵系总段镗孔位置进行镗孔；4）安装艉轴和螺旋桨。

目前这种散货船艉部的建造流程虽然可以保证艉轴和螺旋桨的安装精度，但艉轴和螺旋桨必须在轴系总段、机舱主甲板总段舵系总段搭载焊接完成后才能进行拉光照明，对轴系总段进行镗孔，这样就制约了船坞、船台周期，使船体在船坞内的搭载施工周期变长，生产效率较低，这样就会延长整个船体建造的时间，提高船厂的运行成本。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可缩短船体建造周期的散货船船体艉部总装搭载方法。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种散货船船体艉部总装搭载方法，其包括如下步骤：

1）在船台上建造完成轴系总段的船体结构，测量出船体的基线和船体的中心线，然后采用拉线照光的方法设置数个十字靶以确定艉轴管的轴线，并根据轴线确定艉轴管的镗切量行镗孔；

2）将至少两个十字靶靶心以水平投影方式分别投影到该轴系总段船体结构的外板上，并做好十字靶投影标记，将船体的中心线在垂直方向投影到轴系总段船体结构的底部外板及顶部平台上，并做好中心线投影标记；

3）在船台上测量并记录所有十字靶投影标记与船体基线的位置关系及该轴系总段船体结构上主机座面板的水平数据；

4）在船坞内设置船坞中心线，在坞岸上设置与船坞中心线平行的直剖线，同时测量出船坞内已搭载总段的基线，并在坞壁上做好船坞搭载基线标记；

5）在轴系总段上安装艉轴衬套、艉轴及螺旋桨，将轴系总段整体入坞搭载，搭载时轴系总段底部外板上的中心线投影标记应与船坞中心线相吻合，轴系总段顶部平台的中心线标记应与坞岸上的直剖线平行对应，测量各十字靶投影标记与船坞搭载基线的位置关系及该轴系总段船体结构上主机座面板的水平数据，并调整轴系总段位置，使在船坞内的测量数据与步骤3）中在船台上测量记录的数据一致；

6）根据要搭载的机舱主甲板总段、舵系总段的重量，计算轴系总段的下沉量，并根据该变形量调整十字靶投影标记的高度；

7）搭载机舱主甲板总段、舵系总段进行焊接，在整个船体艉部搭载焊接结束后，对舵系总段进行拉线照光，确定舵系的轴线，并在舵系总段上进行镗孔。

优选地，在步骤1）中设有六个十字靶，六个十字靶分别为位于艉轴管后方的十字靶A、位于艉轴尾端的十字靶B、位于艉轴艏端的十字靶D，位于中间轴位置的十字靶E、位于主机凹坑尾端的十字靶F和位于主机凹坑前端的十字靶G。

优选地，在步骤2）中十字靶B、G在水平方向左右投影，分别在船体外板上形成2十字靶投影标记B1、B2、G1、G2十字靶B、G在垂直方向向下投影，形成十字靶投影标记B3、G3，十字靶投影标记B3、G3之间的连线为船体中心线在船体底部外板上垂直方向的投影。

优选地，在步骤7）中，可通过测量十字靶投影标记B3、G3连线与船坞中心线的偏差，舵系中心线与船坞中心线的偏差，确定艉轴中心线与舵系中心线之间的偏差。

优选地，在步骤2）中，船体的顶部平台为机舱三甲板。

优选地，在步骤2）中，十字靶D垂直向上移动一定距离形成十字靶D’，十字靶G向上垂直移动相同距离形成十字靶G’，所述十字靶D’与所述十字靶G’的连线形成参考基准线。