[发明专利]船用高压喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及船舶器械领域，特别涉及船用喷嘴。

技术背景

轮船在航行过程中，通常通过螺旋桨的推动前进，若螺旋桨的推动力不够时，通常在轮船的船尾添加喷射装置以辅助船的航行，喷射装置不仅可以为船舶提供一部分动力，还能辅助船舶的转弯以及提高船舶的平稳性能。常用的喷射装置为高压喷管，高压喷管的喷射通过喷管端头的喷嘴实现。船舶用的喷嘴采用的是开放型锥形喷嘴，现有开放型锥形喷嘴的缺点是其结构限定了喷水动力大小，其中部分原因是喷嘴的锥度较大，高压水从喷嘴喷出后经过锥面的分散作用，导致喷射动力不足，喷射效率低。

发明内容

本申请人针对上述高压喷嘴的缺点，进行研究和改进，提供一种船用高压喷嘴，其具有喷射效率高，喷射动力足，平稳性好的特点。

为了解决上述问题，本发明采用如下方案：

一种船用高压喷嘴，包括套壳，腔体，锥形体及接头，其特征在于，所述锥形体借助所述套壳固定于所述腔体及接头之间，所述套壳与所述腔体及接头间通过螺纹连接，所述锥形体上具有喷射孔，所述套壳上具有与所述喷射孔相对应的反射面。

进一步的技术方案在于

所述喷射孔包括中心喷射孔及周向喷射孔；所述反射面为弧形面；所述反射面的弧面沿所述套壳的圆周方向呈一定斜角；所述接头的一端具有锥面。

本发明的技术效果在于：

本发明克服了现有高压喷嘴喷射动力不足，喷射效率低的缺点，采用弧形面反射式喷射方式，增大了喷射动力，提高了喷射效果，并进一步提高了船舶的平稳性能。

附图说明

图1为本发明的主视剖视图。

图2为本发明的立体结构图。

图3为本发明的腔体立体结构图。

图4为本发明的锥形体立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

见图1，图2，本发明包括套壳2，腔体1，锥形体3及接头4。锥形体3借助套壳2固定于腔体1及接头4之间。接头4具有通孔41，端面具有锥面40，锥面40可以缩小出水孔以增大喷射的压力。

见图，3，图4，锥形体3上具有锥面30及喷射孔，喷射孔包括中心喷射孔31及与锥面30垂直的周向喷射孔32、33及34。腔体1上具有中心孔12及与锥形体3的周向喷射孔相对应的反射面10、11及13，各反射面均为弧面。

本发明的工作过程如下：

将锥形体3放置于腔体1及接头4之间，将套壳2分别通过螺纹连接腔体1及接头4。当水流从接头4的通孔41进入后，通过锥形体上的中心喷射孔31及周向喷射孔32，33，34喷出，从周向喷射孔32，33，34喷出的水喷射到与相对应的弧形反射面10，11，13上，由于弧形面10，11，13与腔体1的圆周方向具有一定斜度，即三个反射面整体呈螺旋状，因此从反射面上喷射出的水呈近似的螺旋状，从而提高喷水动力，有效地提高了船舶的平稳性能。