[发明专利]电动汽车或混合电动汽车用试验系统有效
申请号: | 201210205193.5 | 申请日: | 2012-06-18 |
公开(公告)号: | CN102829979B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | 八尾正弘;笹原一久;驹田峰之;理查德·鲁默;史蒂夫·威特 | 申请(专利权)人: | 株式会社堀场制作所;堀场仪器株式会社 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;G01R31/34;G01R31/36;H02J7/00 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人: | 韩明星 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 混合 试验 系统 | ||
1.一种电动汽车用试验系统,其特征在于,包含:
测功机,该测功机上连接有搭载于电动汽车或混合电动汽车的电机的输出轴;
电源装置,用于向所述电机或所述测功机供给电力;
电机试验用电路,将所述电源装置的电力供给到所述测功机和所述电机;
电池组充放电用电路,该电池组充放电用电路上连接有搭载于电动汽车或混合电动汽车的电池组,用于向所述电池组供给所述电源装置的电力或用于所述电池组放电;
电路切换部,用于切换所述电机试验用电路和所述电池组充放电用电路。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用试验系统,其特征在于,包含:
通断开关,该通断开关设置在所述电池组充放电用电路上,用于导通或切断所述电池组充放电用电路;
开关控制部,用于进行所述通断开关的通断控制,
当所述电源装置的电压和所述电池组的电压之差在预定范围内时,所述开关控制部控制所述通断开关使其导通。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用试验系统,其特征在于,在从所述电机试验用电路切换到所述电池组充放电用电路之前,所述开关控制部控制所述通断开关使其断开,在从所述电机试验用电路切换到所述电池组充放电用电路之后,当所述电源装置的电压与所述电池组电压之差达到预定范围内时,所述开关控制部控制所述通断开关使其导通。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电动汽车用试验系统,其特征在于,通过将所述电机作为电动机进行驱动,从而使所述测功机作为发电机进行驱动,将由所述测功机发电的电力蓄存到所述电源装置,
同时,通过将所述测功机作为电动机进行驱动,从而使所述电机作为发电机进行驱动,将由所述电机发电的电力蓄存到所述电源装置。
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