[发明专利]一种液压缸活塞杆无效
| 申请号: | 201210205042.X | 申请日: | 2012-06-20 |
| 公开(公告)号: | CN102705296A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
| 发明(设计)人: | 吴建国 | 申请(专利权)人: | 无锡天惠塑机有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20;F15B15/14 |
| 代理公司: | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人: | 刘洪京 |
| 地址: | 214142 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 液压缸 活塞杆 | ||
技术领域
本发明涉及一种液压缸活塞杆。
背景技术
中国实用新型专利200420029583.2号,公开了一种防断防脱活塞杆。其活塞与活塞杆配合部位与活塞杆等径,去除了退刀槽,消除了应力集中,从而达到避免活塞杆断裂的目的。除了应力集中之外,造成活塞杆断裂的原因还有:连接活塞与活塞杆的螺纹加工存在缺陷、活塞与活塞杆之间采用焊接,焊接质量不合格;活塞杆材质不达标;液压缸工作时,油路瞬时油压增大等,都会造成活塞杆断裂。现有技术中存在的问题是,活塞杆断裂后,液压缸中活塞两侧腔体同样存在压力差,油压仍会驱动活塞杆动作,从而造成财产损失,甚至可能发生人员安全事故。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:活塞杆断裂后,液压缸中活塞两侧腔体存在压力差,活塞杆仍然会动作。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
一种液压缸活塞杆,在所述活塞杆杆尾端面开有一个卸荷孔,卸荷孔的孔径小于三毫米,卸荷孔沿轴线方向贯通活塞两端面,卸荷孔的深度小于活塞杆总长的三分之二。
进一步,所述卸荷孔的深度等于活塞杆总长的二分之一。
本发明所取得的有益效果是:活塞杆断裂后,活塞两侧的油路油压很快相等,活塞杆不再动作,避免了损失的扩大。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1 本发明的结构示意图;
图2 卸荷孔深度为活塞杆总长二分之一的结构示意图。
附图标记:1-活塞杆;2-活塞;3-卸荷孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示,活塞2套在活塞杆1上,在活塞杆1杆尾端面开有一个卸荷孔3。此时卸荷孔3的深度达到活塞2的远端面。活塞的两个端面是最容易发生活塞杆1断裂的地方,此处应力集中,因此,要保证在活塞2两个端面之间有卸荷孔3穿过。卸荷孔3孔径太大,会使活塞杆1易于断裂,因此,卸荷孔3孔径小于三毫米。图1中,活塞2的近端面与活塞杆1杆尾端面位于同一平面,生产中还有些活塞杆的杆尾是伸入进液压缸底座的,卸荷孔3相应要更深一些。
实施例2
如图2 所示,卸荷孔3达到活塞杆1总长的二分之一。这是因为活塞杆1的断裂有多种因素造成,除了与活塞2配合处,活塞杆1杆身也会发生断裂。此外,如果活塞杆1在液压缸腔体外发生断裂,卸荷孔3也会很好的起到作用,及时降低油压,使活塞杆1停止动作。
本发明技术方案不限于液压缸活塞杆,气缸活塞杆同样适用。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
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