[发明专利]乘用车井字形一体式地板梁

说明书

技术领域

本发明涉及乘用车车身结构部件，具体为一种能提高乘用车侧面碰撞耐撞性，零件数量少，装配工艺简单的一体式地板梁结构。

背景技术

在我国，由于城市道路交通路口以平面交叉形式为主，侧面碰撞事故发生概率最高，致伤率居第一位，而致死率仅次于正面碰撞。汽车侧面是车体中强度较薄弱的部位，吸能结构件和可变形空间较少，严重威胁乘员的安全。目前大多数的乘用车都采用承载式车身，但其车身的抗扭刚性和耐撞性能较低。针对这种情况，现在大多数汽车生产商都在前排座椅处采用型面复杂的横梁，并且安装加强件或使用厚度较大的钢板，这必然会导致工艺复杂，生产成本增加，不利于生产，且过于复杂的结构也会导致座椅安装的困难，笨重的零件也会导致车身重量和使用成本的增加。另外，过多的钣金件焊接在一起会容易引起应力集中，影响车身的耐撞性。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种乘用车井字形一体式地板梁，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

乘用车井字形一体式地板梁，由上下两块钢板拼焊连接而成，合在一起形成形成环形密闭的腔体截面结构，所述地板梁包括包括两根横梁和两根纵梁，呈井字形布置，将地板分为左右对称的六块，地板与地板梁之间通过焊接连接在一起。

所述两根纵梁中间形成的空间设置中通道，中通道通过翻边搭接在地板纵梁上；所述纵梁被横梁分为前中后三段，根据载荷和布置要求三段的形状尺寸并不相同，前段横截面积较大，后段横截面积较小。

所述地板梁的两根横梁位于车体侧面撞击的薄弱区域，提高了车体侧面碰撞的耐撞能力，两侧横梁分别贯通车体左侧围门槛和右侧围门槛。

所述地板梁的两根纵梁的中段部分前端与纵梁前段的后端固定连接，纵梁的中段部分后端与纵梁后段的前端固定连接，纵梁的后段部分的后段与后排座椅横梁固定连接在一起。

有益效果：本发明结构简单，安全方便，通过地板横梁和纵梁的井字形布置方式，一方面可以均匀地传递侧面碰撞力，提高车身的耐撞性，更好地保证乘员舱的安全空间，另一方面井字形的布置方式可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，保证乘员的舒适性，同时，把井字形地板梁做成一体式，可以减少加工工序，并有利于其他部件的装配。

附图说明

图1 为本发明较佳实施例的结构示意图。

图2 为本发明较佳实施例的整体结构图。

图中：中通道2、井字形地板梁3、左侧围门槛4、右侧围门槛6、地板7、后排座椅横梁8。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1、2的乘用车井字形一体式地板梁，由上下两块钢板拼焊连接而成，合在一起形成形成环形密闭的腔体截面结构。地板总体包括中通道2，井字形地板梁3，左侧围门槛4，右侧围门槛6，地板7和后排座椅横梁8组成。

其中，中通道2处于井字形地板梁3中间位置，与地板纵梁走向变化一致，两者紧密贴合，通过中通道2两侧的翻边与井字形地板梁3的地板纵梁焊接在一起。地板井字形梁3两段横梁左右分别与左侧围门槛4右侧围门槛6 连接，通过焊接固定在一起。井字形地板梁3两个地板纵梁后端均与后排座椅横梁8连接，增加了后排地板的刚度。

所述井字形地板梁3将地板7分为六块，且地板对称布置，焊接在井字形地板梁上。以上部件共同组成乘员舱底部结构。

井字形一体式地板梁采用环形封闭的腔体横截面结构使得结构重量减轻、同时传力路径较好。在侧面碰撞中，乘员舱地板结构对侧围结构起到了支撑作用，井字形一体式地板梁不仅提高了侧碰撞时车身刚度而且在受到轴向载荷时不容易发生弯曲失稳，提高车体碰撞抗变形能力从而保证乘员生存空间。此外，该结构截面简单，薄壁件厚度一致，容易实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。