[发明专利]一种高效导管螺旋桨

说明书

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种导管螺旋桨。

技术背景

导管螺旋桨是船舶的一种推进工具，是指在螺旋桨周围加上导流管，即在普通螺旋桨外围装一个圆形的套筒，套筒的结构比较简单，它可以是固定的，称为固定导管；也可以是转动的，称为转动导管。其中转动导管除了起导流作用外，还起着舵的作用。导管分两类，一类导管使螺旋桨处的水流加速，称加速导管。加速导管可以增加重载螺旋桨的效率，导管本身产生正推力。目前，加速导管已被广泛用于拖轮、推轮、拖网渔船上；另一类导管使螺旋桨处的水流减速，称为减速导管。减速水流的导管用于增加作用在螺旋桨叶上的静压力，导管将产生一个负的推力，可以推延螺旋桨的空泡极限，并减少叶梢骚扰的噪音，多为军用船舶采用。

导管螺旋桨相比普通螺旋桨，优点是利用导流管作用，可以增加30％到35％的推力，以满足航行的需要。主要应用在一些拖轮、推轮和货轮上，可以增加推力。目前，导管螺旋桨主要有以下主要缺点：导管内壁与螺旋桨叶梢的间隙很小，水草杂物易卡入；若有导管变形，叶梢和导管内壁相撞，会影响船舶的正常航行。

发明内容

本发明针对上述导管螺旋桨的缺点，进行研究和改进，提供一种高效导管螺旋桨，其比较现有导管螺旋桨，优点在于可以防止杂物卡入导管中，并能提高螺旋桨的推进力。

为了解决上述问题，本发明采用如下方案：

一种高效导管螺旋桨，包括导管及桨叶，其特征在于，所述导管的内表面设置有凹槽，所述凹槽的位置对应于所述桨叶末梢的外围位置。

进一步的技术方案在于：

所述凹槽包括前端部分及后端部分，所述前端部分与后端部分间具有斜度；；所述前端部分的坡度小于后端部分的斜度；所述凹槽可包括多个。

本发明的技术效果在于：

本发明比较现有的导管螺旋桨，由于增大了桨叶末梢与导管内壁间的间隙，并设置一定坡度的凹槽，因此减小了杂物卡入导管与桨叶间的可能性，并增大了螺旋桨的推进力，从而提高了螺旋桨的工作效率。

附图说明

图1为本发明的主视立体结构示意图。

图2为本发明的导管剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

见图1，本发明包括导管1及桨叶2，其特征在于，所述导管1的内表面设置有凹槽3，所述凹槽3的位置对应于所述桨叶2的末梢4的外围位置。见图2，导管1的凹槽3包括前端部分31及后端部分30，前端部分31靠近导管1的小径端5，前端部分31与后端部分30间具有斜度，前端部分31的斜度小于后端部分30的斜度，以利于杂物的排出及增大螺旋桨的推进力；凹槽3可包括多个，其个数根据螺旋桨的制造成本以及船舶的载重设定。