[发明专利]一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机

说明书

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，尤其涉及一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机。

背景技术

卷筒是起重机卷扬机构的重要组成部分，通常与减速机配合连接使用，起收放钢丝绳的作用。卷筒和减速机组成结构是确保起重机卷扬作业可靠安全进行的关键部件，在很大程度上决定着卷扬作业性能的好坏。

目前的起重机卷筒配置结构中卷筒一端由轴承座支撑，另一端与减速机的输出轴连接，卷筒和减速机之间的扭矩传递依靠一个联接盘和一个联轴器来实现，联接盘通过螺栓固定安装于卷筒的一端，联接盘与联轴器之间通过紧固件连接在一起。为了满足不同用户的需求，一般会有多种配置的卷扬机构供用户选择。但是由于不同减速机的接口尺寸有所不同，因而针对每一种减速机都需要设计一个与之接口匹配的卷筒才能满足功能要求，这样就会造成批量生产的卷筒种类增加，导致生产成本和管理成本增加，同时也会造成不相匹配的卷筒积压库存，造成很大浪费。

发明内容

为了解决现有的起重机卷筒配置结构由于卷筒和减速机不相匹配导致生产成本和管理成本增加以及卷筒积压造成浪费的问题，现提供了一种起重机卷筒结构及其配置方法及包括该机构的起重机。所述技术方案如下：

一种起重机卷筒结构，所述起重机卷筒结构包括卷筒，其中，所述卷筒和所述减速机之间设有第一过渡板，所述第一过渡板分别与所述卷筒和所述减速机连接。

优选的，所述第一过渡板为具有几何对称的形状。

优选的，所述连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接，

优选的，所述减速机为液压驱动式减速机。

优选的，所述减速机和卷扬架之间设有第二过渡板，所述减速机和所述卷扬架分别与所述第二过渡板连接。

优选的，所述第一过渡板为圆形或方形。

优选的，所述第一过渡板上设置有分别用于与所述卷筒和所述减速机相连接的两组螺纹孔。

优选的，所述螺纹孔在所述第一过渡板上成几何对称分布。

一种起重机卷筒结构配置方法，所述方法步骤如下，安装时，首先将所述卷筒与所述第一过渡板连接，然后将所述减速机与所述第一过渡板连接，最后将所述减速机与所述卷扬架连接；更换减速机配置时，首先将所述减速机与所述卷扬架分离，然后将所述减速机与所述过第一渡板分离，最后将所述第一过渡板从所述卷筒中取下，将所述第一过渡板更换为与所述减速机相匹配的第一过渡板安装。

一种起重机，所述起重机包括上述任一项所述的起重机卷筒结构。

与现有技术相比，上述技术方案的有益效果在于，通过在减速机和卷筒之间设置过渡板，可以使卷筒能够匹配不同接口尺寸的减速机，从而减少了卷筒的生产种类，降低了生产成本和管理成本，也避免了卷筒积压造成的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明实施例提供的起重机卷筒配置结构示意图。

其中图中：1卷筒，2螺钉，3第一过渡板，4螺栓，5卷扬架，6螺栓，7减速机。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例公开了一种起重机卷筒结构，如图1所示，该结构包括卷筒1和减速机7，其中，卷筒1和减速机7之间设有第一过渡板3，第一过渡板3分别与卷筒1和减速机7连接。

优选的，连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接，减速机7为液压驱动式减速机。第一过渡板3为具有几何对称的形状，优选为圆形或方形。第一过渡板3上还设置有分别用于与卷筒1和减速机7相连接的两组螺纹孔，且该螺纹孔在第一过渡板3上成几何对称分布，如圆形分布或矩形分布。

在减速机7和卷扬架5之间设有第二过渡板，减速机7和卷扬架5分别与第二过渡板连接。该连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接。

本发明实施例还公开了一种起重机卷筒结构配置方法，方法步骤如下，安装时，首先将卷筒与第一过渡板连接，然后将减速机与第一过渡板连接，最后将减速机与卷扬架连接；更换减速机配置时，首先将减速机与卷扬架分离，然后将减速机与第一过渡板分离，最后将第一过渡板从卷筒中取下，将第一过渡板更换为与减速机相匹配的第一过渡板安装。

优选的，连接为螺栓连接、螺钉连接或螺柱连接。

下面简单描述本发明实施例的工作过程。