[发明专利]齿轮箱可分式油槽

说明书

技术领域

本发明涉及对定位在油槽内的齿轮箱提供润滑的装置和方法，具体来说，涉及对定位在汽车发动机油槽内的齿轮箱提供润滑的装置和方法。

背景技术

齿轮箱可用于汽车发动机的各种驱动系的应用中。齿轮箱可包括诸如齿轮、轴承、推力垫圈、轴等部件，它们都容纳在齿轮箱壳内。这些部件可在运行过程中需要充分的润滑以尽可能减少疲劳和磨损。

齿轮箱可位于油槽内，该油槽提供润滑油的内部容器。齿轮可由来自油槽的油进行润滑。然而，可在油槽内移动的齿轮会需要克服油的阻力。由于油的粘性，该阻力可呈由摩擦拖曳引起的应力的形式。这些力会增加功耗。

US 5,281,110披露了一种挡油板，其使密封的往复式活塞压缩机内的运行齿轮腔与位于压缩机壳体下部内的油槽相分离和密封。该挡油板可包括连接到压缩机的外侧轴承和曲轴箱的L形突缘。挡油板的垂直部分上的水平肋和凹窝可偏压该挡板与曲轴箱密封地接触，以阻止油从油槽流到运行齿轮腔内。

然而，如此的挡油板不能对紧凑结构中的齿轮箱内的齿轮提供最佳的润滑。本发明的目的是至少部分地改进或克服现有技术系统中的一个或多个方面问题。

发明内容

在第一方面，本发明描述了一种齿轮箱可分式油槽，其包括：干部分和油池；挡板，其将干部分与油池分开，该挡板具有孔，以让驱动轴延伸通过挡板，并使驱动轴可驱动地支承位于干部分内的齿轮；以及定位在驱动轴和挡板之间的油密封。

在第二方面，本发明描述了一种控制齿轮箱可分式油槽内润滑剂流动的方法，该方法包括以下各步骤：在可分式油槽内设置挡板，以将干部分与油池分开；布置驱动轴，使其延伸通过挡板内的孔并可驱动地支承位于干部分内的齿轮；以及将油密封定位在驱动轴和挡板之间。

附图说明

如结合附图一起进行阅读，则从以下对各种实施例的描述中，将会更加完整地理解本发明上述和其它的特征和优点。

图1是根据本发明的齿轮箱可分式油槽的剖视立体图；以及

图2是根据本发明的齿轮箱可分式油槽的挡板和密封壳的立体图。

具体实施方式

本发明总的涉及使齿轮具有最佳润滑的齿轮箱可分式油槽10。

齿轮箱可分式油槽10可定位在汽车发动机内。齿轮箱可分式油槽10可定位在发动机传动系统联接到一个或多个差速器的区域内。齿轮箱可分式油槽10可位于齿轮腔内，其中，发动机的输出联接到齿轮上，以将动力传送到驱动轮。油槽包括干部分12和油池14。干部分12和油池14可位于发动机传动系统联接到一个或多个差速器的区域内。干部分12和油池14可位于齿轮腔内，其中，发动机的输出联接到齿轮上，以将动力传送到驱动轮。

齿轮箱可分式油槽10可包括挡板16。该挡板16可布置成使干部分12与油池14分开。挡板16可位于发动机传动系统联接到一个或多个差速器的区域内。挡板16可位于齿轮腔内，其中，发动机的输出联接到齿轮上，以将动力传送到驱动轮。

挡板16可以是平的金属板。挡板16可具有与诸如齿轮腔壁28的发动机壁相配合的外周26。外周26可刚性地连接到腔壁28。在一实施例中，外周26可密封地连接到腔壁28。

参照图2，挡板16可通过诸如铆钉或螺钉那样的紧固件30刚性地保持在齿轮腔内。紧固件30可使挡板16连接到腔壁38。在一个实施例中，紧固用的板可从腔壁28延伸出。紧固件30可将挡板16联接到紧固板上。

挡板16可横贯齿轮腔延伸以使干部分12与油池14分开。挡板16可将齿轮腔的一部分分开为干部分12和油池14。由于重力作用，油可积聚在发动机的齿轮腔的下部内，发动机组成在汽车内运行。挡板16可使齿轮腔下部分开为干部分12和油池14。

在一个实施例中，挡板16可不从齿轮腔下部延伸到上部，以使干部分12和油池14可不在齿轮腔上部处分开。

可在齿轮箱外部设置一泵。该泵可安装在发动机上。泵可传送润滑油从油池14通过过滤系统，并通过钻设到腔壁28内的贯通通道。油可从贯通通道喷射到齿轮20、轴承和离合器上。可将控制的油量馈送到干部分内的齿轮20上。齿轮20在其转动时可从干部分12中将润滑油泵出。

挡板16可包括孔34。该孔34可对中心地定位在挡板16上，并可与外周26间隔开。孔34可由挡板16的周界边缘35界定。

参照图1，驱动轴18可延伸通过挡板16的孔34。孔34可合适地定位在挡板16上，以使驱动轴18可延伸通过挡板16。驱动轴18可连接到发动机输出轴上，并可承载齿轮20以将动力从发动机传输到驱动轮子上。齿轮20可支承在驱动轴18上。