[发明专利]开关

说明书

技术领域

本发明涉及电动设备的控制开关领域，特别地，涉及一种开关。

背景技术

如图1和图2所示，现有的应用于直流调速、交流调速、直流通断、交流通断、带正反转功能、不带正反转功能、带刹车、不带刹车等领域的开关在工作时，调速推杆开始向内部移动，使调速桥式片1首先闭合，调速桥式片1与调速端子2导通，进而使开关首先进入调速状态；调速推杆继续行进，全速桥式片3闭合，全速桥式片3与全速端子4导通，进而使开关进入全速状态。开关进入全速状态之后，回路中的电流通过全速桥式片3上的触点流向全速端子4上的触点，当开关的工作电流较大时，两个触点的接触部分容易发热，对全速回路乃至开关造成损伤。

发明内容

本发明目的在于提供一种开关，以解决现有开关在处于全开状态时全速桥式片的端子与全速端子的接触部分容易发热，容易对开关的全速回路及开关造成损坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种开关，包括调速回路，调速回路具有并联地顺次接入的调速支路和全速支路，调速回路还具有在全速支路接入之后与全速支路并联地接入的分流支路。

进一步地，本发明提供的开关，还包括移动推杆，移动推杆沿其轴向向开关的内部移动，并依次具有使调速支路接入调速回路的第一位置、使全速支路接入调速回路的第二位置以及使分流支路接入调速回路的第三位置。

进一步地，调速支路上设置有调速电路及与调速电路串联并用于控制调速支路接入或断开的第一开关；全速支路上设置有用于控制全速支路接入或断开的第二开关；分流支路上设置有用于控制分流支路接入或断开的第三开关；移动推杆由第一位置移动至第三位置时，第一开关、第二开关及第三开关顺次地闭合。

进一步地，第一开关包括第一连接片，第一连接片的第一端形成有第一主动触点，第一连接片的第二端形成有用于使第一连接片的第一端上翘的第一压片，调速支路上设置有与第一主动触点配合的第一被动触点；第二开关包括第二连接片，第二连接片的第一端形成有第二主动触点，第二连接片的第二端形成有用于使第二连接片的第一端上翘的第二压片，全速支路上设置有与第二主动触点配合的第二被动触点，其中，第一压片沿移动推杆的轴向延伸的长度小于第二压片沿移动推杆的轴向延伸的长度；移动推杆的下方设置有弹性伸出的第一弹性抵顶件和第二弹性抵顶件，第一弹性抵顶件的抵顶端随着移动推杆向开关内部的移动依次地与第一压片和第一连接片的上表面抵接，第二弹性抵顶件的抵顶端随着移动推杆向开关内部的移动依次地与第二压片和第二连接片的上表面抵接。

进一步地，移动推杆的下方设置有弹性抵顶件安装腔体；第一弹性抵顶件包括位于弹性抵顶件安装腔体内的第一弹簧和与第一弹簧的伸出端相连的第一抵顶部；第二弹性抵顶件包括位于弹性抵顶件安装腔体内的第二弹簧和与第二弹簧的伸出端相连的第二抵顶部。

进一步地，分流支路上形成有第三主动触点和第三被动触点，第三开关包括连接导体，连接导体设置在移动推杆的位于开关的内部的一端，连接导体在移动推杆位于第三位置时，连通于第三主动触点和第三被动触点之间。

进一步地，移动推杆的位于开关的内部的一端的侧面设置有第一定位柱和第二定位柱；连接导体包括：第一环部，套设在第一定位柱的外周；第二环部，套设在第二定位柱的外周，与第一环部分体设置，第一环部的内壁与第一定位柱之间以及第二环部的内壁与第二定位柱之间均预留有沿移动推杆的轴向延伸的调节空间；第一调节弹簧，抵接在第一环部与第二环部之间。

进一步地，移动推杆的位于开关的内部的一端的侧面设置有第三定位柱；连接导体为沿移动推杆的轴向延伸的环状体，环状体套设在第三定位柱的外侧，第三定位柱的沿移动推杆的轴向的两侧分别设置有第二调节弹簧和第三调节弹簧，第二调节弹簧抵接在环状体的第一端的内壁与第三定位柱的第一侧壁之间，第三调节弹簧抵接在环状体的第二端的内壁与第三定位柱的第二侧壁之间。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种开关，该开关包括调速回路，调速回路具有并联地顺次接入的调速支路和全速支路，调速回路还具有在全速支路接入之后与全速支路并联地接入的分流支路。本发明提供的开关，在现有调速支路和全速支路的基础上，设置了在全速支路接入之后与全速支路并联地接入的分流支路，降低全速时全速支路上的开关接触电阻，减少开关在全速工作时的发热量，降低开关的损耗，增加开关的载流能力，提高开关的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。