[发明专利]一种多功能飞机起落架拆装车

说明书

技术领域

本发明属于航空领域，涉及飞机的起落架，尤其是一种多功能飞机起落架拆装车。 

背景技术

飞机的大修质量和停场时间，直接关系到飞机运行的可靠性和航空公司的经济效益以及维修企业自身的信誉和经济效益。飞机起落架是飞机的四大关键部件之一，也是飞机的重要承力部件，在飞机起降的过程中担负着起落安全的重要角色。起落架更换是飞机停场重维修工作中的重要内容之一，起落架的更换效率直接影响到飞机的停场时间和维修质量。在飞机维修中对起落架的拆装有不带轮拆装和带轮拆装两种拆装方法。所谓不带轮拆装，指的是起落架在拆装过程中机轮需要从轮架上拆除。这种拆装方法将机轮和轮架分解，机轮的拆装相对简单，主要拆装的是起落架的轮架部分，轮架的重量和体积都大大减小，拆装也相对简单。带轮拆装，即起落架在拆装的过程中，机轮不必从轮架上拆除，这种拆装方法将机轮和轮架视为一体，拆装难度相对较大，但适用于只要能完成起落架的例行维护即可并不需要从起落架上拆除机轮的一般的飞机维修检查和为节省时间先装机轮的情况。具体选用哪种拆装方法视具体情况而定。通过在企业维修一线观察发现，因为主起落架没有专门的拆装车，所以拆装过程既费时又费力，工人的劳动强度很大。在飞机整个大修过程中，不同的时间段工作量是有差别的，可以在工作量较少时对起落架进行组装，到时直接带轮安装即可，这样既可以均衡不同时间段的工作量又可以节省时间，故为减少飞机大修时间，主起落架采用带轮拆装的方法。 

通过跟踪调研多架大型航空器——B747飞机安装起落架的过程发现：该飞机的机身起落架安装采用不带轮安装的方式，起落架被放在起落架运输车上进行安装。起落架运输车结构简单，没有调节功能，只有前两个车轮能起到转向的作用，只能实现对起落架进行运输的功能。安装起落架时的上下调节靠起落架自身的减震支柱来实现，前后左右旋转的调节靠人力来实现。机翼起落架安装采用带轮安装的方式，安装时将机轮底下放上抹油的透明塑料布这样调节起来比较省力。安装起落架时前后左右旋转的调节靠人力来实现，上下调节靠安装在起落架减震支柱上的液压系统来实现。但是这种方法主要靠人力完成，自动化程度低，劳动强度大，效率低下，同时还需要维修人员有丰富的经验。 

通过检索，尚未发现有效的技术手段解决大型航空器起落架的拆装问题。 

发明内容

本发明的目的是在于弥补现有技术上的缺陷，提供一种多功能飞机起落架拆装车，该拆 装车具有起落架定位、支撑和调节控制功能，能够简便、快捷、安全地拆装大型航空器起落架，以提高工装设备的自动化程度，减少人力的需求，提升局部维修工作效率。 

本发明的目的是这样实现的： 

一种多功能飞机起落架拆装车，其特征在于：包括基架、上升架、纵向位移架、横向位移架、摆盘，所述基架、上升架、纵向位移架、横向位移架均为矩形框架，所述基架上安装有行走车轮，在基架的框架内安装有上升架，在上升架的框架内安装有纵向位移架，在纵向位移架的框架内安装有横向位移架，在横向位移架的几何中心部位设置有定位轴，在定位轴上同轴安装有摆盘，在摆盘上固装有定位套管，在定位套管内安装有定位销； 

所述基架框架的内侧竖直安装有液压缸，该液压缸的液压杆端安装在基架框架内的上升架的外侧； 

所述上升架的框架内侧安装有纵向导轨架，在所述纵向位移架的外侧对应纵向导轨架均安装有一纵向滚轮，纵向滚轮在该纵向导轨架内纵向位移； 

所述纵向位移架的内侧安装有横向导轨架，在所述横向位移架的外侧对应横向导轨架均安装有一横向滚轮，横向滚轮在该横向导轨架内横向位移； 

所述横向位移架内侧的其中一侧面固装有一弧形内齿条，在对应该弧形内齿条位置的摆盘上嵌装一转杆，该转杆的下端固装一与弧形内齿条相啮合的齿轮，该转杆的上端纵向固装一手动摆杆。 

而且，所述上升架的框架内侧纵向安装有纵向液压缸，该纵向液压缸的柱塞端与纵向位移架的外侧连接；所述纵向框架的框架内侧横向安装有横向液压缸，该横向液压缸的柱塞端与横向位移架的外侧连接。 

而且，所述基架外侧对称安装有液压定位支撑架。 

而且，所述基架的一个外侧面水平安装有一牵引架。 

本发明的优点和积极效果是： 

1、本发明采用分层设计，共五层配合使用来实现调平、上下、前后、左右和旋转调节功能，起落架调节在拆装车上进行，可以快速、准确地对起落架进行调节，设计思路新颖，方案合理，结构紧凑；