[发明专利]油量调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种油量调节装置。

背景技术

航空活塞发动机基本采用汽化器供油，汽化器的功能是供给发动机工作所需的燃油，并保证燃油在进入气缸燃烧室以前与空气混合，成为有适当混合比(空燃比)和雾化良好的混合气。

发动机在高原或高空中使用时，由于大气压力降低，空气密度下降，进入发动机气缸中的空气量减少，若此时仍保持地面状态的供油量，则混合气过浓，不能保证气缸内混合气的正常燃烧，使发动机功率下降。为了保证气缸内混合气的混合比不变，则需要减少汽化器的供油量，因此需要设置一个感受气压变化的装置，调节汽化器的供油量。

发明内容

本发明目的在于提供一种油量调节装置，以解决现有技术中发动机在高原或高空中使用时，混合油气过浓，发动机功率下降的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种油量调节装置，包括膜盒，具有膜盒空腔，膜盒空腔内容纳有气体；油针，油针与膜盒相连接并随膜盒的膨胀和收缩而运动；汽化器，汽化器上设置有供油活门和与供油活门相通的活门孔，油针可活动地插入活门孔中并与供油活门相配合。

进一步地，油量调节装置还包括安装体，安装体可拆卸地连接在汽化器上，安装体内设置有用于油针滑动的空腔。

进一步地，安装体与汽化器通过螺纹连接。

进一步地，安装体与汽化器通过锁紧螺母固定。

进一步地，油量调节装置还包括安装盒，安装盒与汽化器相对固定地设置，膜盒设置在安装盒内。

进一步地，安装盒上设置有用于感应气压的通气孔。

进一步地，安装盒与膜盒固定连接。

进一步地，安装盒与膜盒焊接。

进一步地，油针与活门孔的孔壁之间有间隙。

进一步地，油针与膜盒焊接。

本发明具有以下有益效果：

随发动机工作高度的改变，膜盒因为大气压力的改变而发生形变，油针随着膜盒的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔的大小，进一步控制供油量，使空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的油量调节装置的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，根据本发明的油量调节装置，包括：膜盒10，具有膜盒空腔，膜盒空腔内容纳有气体；油针20，油针20与膜盒10相连接并随膜盒10的膨胀和收缩而运动；汽化器30，汽化器30上设置有供油活门31和与供油活门31相通的活门孔32，油针20可活动地插入活门孔32中并与供油活门31相配合。随发动机工作高度的改变，膜盒10因为大气压力的改变而发生形变，油针30随着膜盒10的形变做相应的运动，这样就可以自动地调节汽化器的活门孔32的大小，进一步控制供油量，使从喷油孔33喷出的油气混合体的空燃比更加合理，减小了发动机功率的降低的幅度，节约油料。

参见图1，油量调节装置还包括安装体50，安装体50可拆卸地连接在汽化器30上，安装体50内设置有用于油针20滑动的空腔。安装体50与汽化器30通过螺纹连接。安装体50与汽化器30通过锁紧螺母51固定。安装体50为圆筒状，其外表面上设计有安装用的螺纹，拧入到汽化器30的框架内的螺纹孔中，用锁紧螺母51锁紧。

参见图1，油量调节装置还包括安装盒40，安装盒40与汽化器30相对固定地设置，膜盒10设置在安装盒40内。安装盒40上设置有用于感应气压的通气孔41。膜盒10为金属膜盒，膜盒10内充满一定压力的气体，外界空气由此通气孔41进入安装盒40，使安装盒40内的膜盒10感应外界空气压力的变化；安装盒40与膜盒10固定连接。优选地，安装盒40与膜盒10焊接。

参见图1，油针20与活门孔32的孔壁之间有间隙。通过油针20的运动调整油针20与活门32孔围成的环形面积，来控制供油量，以达到控制空燃比的目的。

参见图1，为了保证油针20与膜盒10之间运动一致，优选地，油针20与膜盒10焊接。当然也可以采取可拆卸的方式，但可能造成油针脱落，故采用焊接。