[发明专利]一种柴油车高压燃油供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油车部件，尤其涉及一种柴油车高压燃油供给装置。

背景技术

目前，柴油车供油系统中一般采用高压油泵对发动机进行供油，由于高压油泵由发动机的凸轮旋转驱动，时刻不停工作供油系统会耗费柴油车相当一部分的能量。此外，在柴油车正常行驶中，始终存在上下振动和冲击，平顺性相对较差。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种柴油车高压燃油供给装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种柴油车高压燃油供给装置，布置在柴油车钢板弹簧的内侧，它包括：柱塞泵摇臂、柱塞油泵、柱塞泵进油单向阀、油箱、高压油泵、高压油泵输油单向阀、柱塞泵输油单向阀、燃油限压阀、喷嘴和压力传感器。其中，柱塞泵摇臂和柱塞油泵各有两个，柱塞泵摇臂与汽车钢板弹簧的卷耳同轴安装并位于钢板弹簧的内侧，并压靠在柱塞上。柱塞油泵通过螺旋副安装在车架上。从油箱的输油口引出两条油路分别到柱塞油泵和高压油泵，在油箱到柱塞油泵的油路上安装有柱塞泵进油单向阀。柱塞泵进油单向阀、柱塞油泵、柱塞泵输油单向阀依次串联；高压油泵与高压油泵输油单向阀串联后与柱塞泵进油单向阀、柱塞油泵、柱塞泵输油单向阀形成并联油路；油路并联后再在管路上引出四条油路分别连接到燃油限压阀、燃油蓄能器、压力传感器和喷嘴；燃油限压阀的溢流端与油箱的上部进油口相通。

进一步地，柱塞油泵包括：柱塞、柱塞泵盖、柱塞泵体、固定三角板、柱塞泵弹簧、柱塞泵底板和连接杆。柱塞泵盖、柱塞泵体和柱塞泵底板用连接杆固结成一体，在柱塞泵体的内腔内安装有柱塞泵弹簧，柱塞支撑在柱塞泵弹簧上，并可在柱塞泵盖、柱塞泵体和柱塞泵底板构成的腔室内自由活动；柱塞泵体的中轴面上焊接有四个固定三角板，固定三角板与机架采用螺旋副定位。

进一步地，燃油限压阀包括：调压螺钉、限压阀盖、弹簧座、限压阀弹簧、滑阀体和限压阀体。限压阀盖与限压阀体用螺栓连接在一起，滑阀体在限压阀体内上下移动，在滑阀体内安装有限压阀弹簧，限压弹簧的上端顶住弹簧座，在限压阀盖上安装有调压螺钉，弹簧座抵靠在调压螺钉上。

进一步地，燃油蓄能器包括：气阀罩、气阀体、抗挤压环、蓄能器壳体、气囊、提升阀芯、蓄能器油口。气阀罩套在气阀体上，气阀体、蓄能器壳体和蓄能器油口焊接成一体，在焊接处用抗挤压环密封，气阀体下安装有气囊，提升阀芯安装在蓄能器油口处。

本发明的有益效果是：

1、减少高压油泵的工作时间，节省供油系统的能源消耗；

2、吸收车辆的振动，将机械能转化为液压能；

3、两侧柱塞泵同时供油，保证供油连续；

4、保证供油压力恒定，工作可靠；

5、结构简单，制造成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是柱塞油泵的剖视图；

图3是柱塞油泵的左视图；

图4是柱塞油泵的俯视图，

图5是燃油限压阀的结构示意图；

图6是燃油蓄能器；

图中：1、柱塞泵摇臂，2、柱塞油泵，3、柱塞泵进油单向阀，4、油箱，5、高压油泵，6、高压油泵输油单向阀，7、柱塞泵输油单向阀，8、燃油限压阀，9、喷嘴，10、燃油蓄能器，11、压力传感器，12、柱塞，13、柱塞泵盖，14、柱塞泵体，15、固定三角板，16、柱塞泵弹簧，17、柱塞泵底板，18、连接杆，19、调压螺钉，20、限压阀盖，21、弹簧座，22、限压阀弹簧，23、滑阀体，24、限压阀体，25、气阀罩，26、气阀体，27、抗挤压环，28、蓄能器壳体，29、气囊，30、提升阀芯，31、蓄能器油口。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明，本发明的目的和效果将会变得更加明显。