[发明专利]一种280MPa级汽车结构用钢的连退生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种280MPa级汽车结构用钢的连退生产方法，属于冶金板材生产技术领域。

背景技术

目前，280MPa级汽车结构用钢的主要牌号有CR260IF、B280VK、CR260/450DP等。这些牌号的钢种特点是冶炼难度大，添加合金较多，导致生产成本较高。首先，CR260IF为高强含磷IF钢，IF钢要求碳含量较低，冶炼成本较高，通过添加Si、P等非金属元素提高强度。其次，B280VK使用低碳铝镇静钢成分体系，通过添加Mn、P等提高强度，而Mn合金价格较高，从而提高了成本。第三，CR260/450DP是双相钢，主要通过添加C、Mn、Si等元素提高奥氏体稳定性，从而提高马氏体转变温度，从而实现工业生产双相钢，由于C、Mn、Si元素含量较高，对设备要求高等特点，生产成本较高。

发明内容

本发明目的是提供一种280MPa级汽车结构用钢的连退生产方法，不添加任何微合金元素，通过控制炼钢工艺，提高C含量从而提高屈服强度，减少Si、Mn、P含量，通过改进炼钢、热轧、冷轧连退工艺，生产出屈服强度大于280MPa、延伸率高于30%的汽车板结构用钢，强韧性匹配好，成本低，解决背景技术存在的上述问题。

本发明技术方案是：

一种280MPa级汽车结构用钢的连退生产方法，包含冶炼、热轧、冷轧连退工序，最终化学成分的质量百分比为：C：0.145～0.185%，Si：0.05～0.15，Mn:0.55～0.65，P≤0.025%，S≤0.015%，Als:0.013～0.023%，N≤0.004%，剩余为Fe；所述冶炼工序中，转炉吹炼终点要求：C≤0.10 %、P＜0.015%、S≤0.035%；出钢至30±5%时，向钢包内加入质量比为0.4±0.1%石灰进行预造渣，出钢时间5～8分钟，出钢时采用挡渣塞和挡渣锥进行前、后挡渣；精炼时间为35～65分钟，精炼加铝镁钙铁合金、石灰进行造白渣脱硫操作，调整钢水的碱度和氧化性，LF阶段钢水碱度控制在5～8，氧化性：钢水氧含量≤30ppm，进行脱硫操作，LF阶段结束时，S≤0.015%，过程铝含量控制在250-350ppm，精炼出站温度1570-1590℃。

过程铝含量控制在250-350ppm，精炼出站温度1570-1590℃。

所述热轧工序，要求低温加热，高温终轧，高温卷取：热轧加热温度为1180-1220℃；精轧开轧温度为1050-1080℃，终轧温度为850-890℃；卷取温度为600-640℃；热轧过程中，粗轧保温罩正常投入，粗轧结束后不待温。

所述冷轧连退工序，酸轧压下率控制在60～80%；连退均热温度为690～720℃，保温时间80～180s；缓冷终冷温度为600-640℃；时效温度为400±50℃，时效时间为4～15min；生产带速介于71～313m/min之间，带速与厚度必须相互匹配；平整延伸率设定为0.6-2.0%，平整延伸率必须与厚度相互匹配。

所述冶炼工序中，转炉装入原料要求：转炉入炉铁水S≤0.010%，铁水脱硫、扒渣；入炉废钢中，S≤0.020%，P≤0.050%，油脂类≤0.002%，涂料类≤0.005%，土砂≤0.5%，废木材≤1.0%，附着水分≤3.0%；铁水比≥86%。

所述冶炼工序，采用转炉冶炼，顶底复合吹炼操作，加入石灰、轻烧白云石进行吹炼造渣，炉渣碱度控制在3.0-3.5；铝镁钙铁合金的成分按质量百分含量计为：Al：35%，Mg：15%，Ca：50%，精炼采用LF炉精炼工艺，钙处理前钢水要求：S≤0.012% 、Als=200-300ppm 、T=1580-1600℃；用喂硅钙线进行钙处理操作，喂钙线前10分钟不得喂铝线，钙的收得率为24%左右，出站钙控制在35-45ppm；喂铝钙线后，保证净吹时间控制在6～15分钟，底吹流量以钢水液面微动为准，LF精炼出站碳含量控制在0.145～0.185%。

本发明的积极效果：本发明不添加任何微合金元素，通过控制炼钢工艺，提高C含量从而提高屈服强度，减少Si、Mn、P含量，通过改进炼钢、热轧、冷轧连退工艺，生产出屈服强度大于280MPa、延伸率高于30%的汽车板结构用钢，强韧性匹配好，成本低，成品力学性能指标：屈服强度约300MPa，抗拉强度约430MPa，延伸率≥30%。

具体实施方式

以下通过实施例对本发明作进一步说明。