[发明专利]一种二通插装式振动控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种二通插装式振动控制阀，具体地说，是一种振动压路机上的控制液压马达工作的二通插装式振动控制阀。

背景技术

为降低成本，目前国内振动压路机的振动装置采用以定量泵（大多是齿轮泵）为动力源的开式液压传动和控制系统的应用比较普遍。振动压路机在起振、停振过程中，其振动轮的振动频率和振动加速度存在一个由小到大或由大到小的变化过程，在这一短时间的过渡过程中，振动轮的振动参数有别于其稳态工作时的振动特性，再加上振动液压马达工作时为带载启动，很容易在压路机起振阶段对液压系统形成高压冲击，这种瞬时高压将给液压系统中的泵、阀、马达及管路等元部件带来巨大冲击造成液压元部件的损坏及管路连接松动而发生泄露、污染环境，据统计分析，压路机振动液压系统中60%以上的故障是由于起振高压造成的；停振时由于压路机激振转子的转动惯性会使停振时间过长造成整机共振，将影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性。

本发明人曾经授权的专利ZL201120416282.5“一种二通插装式振动控制阀及电液控制单元”，虽然较好地降低了压路机在起振时的液压冲击和缩短了停振时间，避免了整机共振，但该方案中使用液压元件较多，液压系统较复杂,还必须使用价格较高的专用振动控制器对三个电磁换向阀的工作时序进行控制，致使该方案的成本较高。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中的二通插装式振动控制阀结构复杂，需要使用的液压元件较多、生产成本较高的问题，提供一种液压系统简单、生产成本较低的二通插装式振动控制阀。

为解决上述技术问题，本发明的一种二通插装式振动控制阀，包括

阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的回油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；

主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由五个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的方向控制回路，其中

第一二通插装阀设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀（3）设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀与所述第三二通插装阀一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀与所述第二二通插装阀一同开启时，构成小振分回路； 

停振分回路，其中所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；

空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；

大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀控制口处，控制所述第三二通插装阀处于待开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀，设置在所述第三二通插装阀的控制口与回油道之间，调定小振分回路中过载保护液压力和大振停振分回路中背压液压力的第二溢流阀，以及设置在所述第四二通插装阀的控制口处控制第四二通插装阀处于待开启状态或关闭状态的第二梭阀，其中所述第二二位二通液控方向阀的进（出）液口与所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口（a）相通，控制口与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口（b）相通，出（进）液口与所述第三二通插装阀控制口相通;所述第二梭阀的两进（出）液口分别与所述第二工作接口（B），以及所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口（b）相通，出（进）液口与所述第四二通插装阀相通；所述第二溢流阀的进液口与所述第三二通插装阀的控制口相通，出液口与所述回油道相通；