[发明专利]轮毂储油系统

说明书

技术领域

本发明涉及储油系统技术领域，更具体地说，是涉及一种挂车轴上的轮毂储油系统。

背景技术

随着市场经济的深入，公路运输业有了长足的发展，普通挂车的使用范围越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母安装固定。轴承能够承担径向载荷和固定车轴使其只能实现转动，轴承必须有润滑脂，目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘。在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的互相接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损；轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑脂膜厚度不好，则缩短。在现有技术中，轮毂内的储油系统是将内轴承和外轴承之间，轮毂与轴头之间的储油内腔填满润滑脂以满足车轴工作的需求，轮毂所装的润滑脂量将会很大。例如FP双大轴的每根车轴需装1300～1540g润滑脂，FN大小轴的每根车轴需装870～960g润滑脂。不同的车轴所装的润滑脂量不同，但总体来说，储油内腔内的贮油量还是偏多，而且大部分润滑脂在轮毂腔内，由于润滑脂流动性较差，即使车轴高速旋转时，轮毂腔内的润滑脂也不能进入轴承内润滑，造成润滑脂使用浪费。

发明内容

本发明目的为了克服上述现有技术存在的不足，提供一种节油、提高润滑脂的利用率的轮毂储油系统。

本发明方案如下：一种轮毂储油系统，包括车轴轴头、轮毂，在轴头与轮毂间安装有内、外轴承，在内外轴承安装的区域为轴承腔，两轴承腔之间为轮毂腔，在内轴承的外侧设有轮毂油封，在所述外轴承的外侧设有挡油环，在轮毂内还储存有润滑脂以供给内、外轴承润滑使用，在所述轮毂腔内设有中间套，所述中间套连接内、外轴承的外圈，所述润滑脂储存在所述轴承腔内。

所述内凹平台设有内底台，所述外凹平台设有外底台。

所述内凹平台的端面抵靠在内轴承的外圈的端面上。

所述外凹平台的端面抵靠在外轴承的外圈的端面上。

所述套体的外壁设有多个支撑柱。

所述挡油环为为盘状结构，所述挡油环设有底盘部和环台，所述底盘部设有内圈。

所述环台与所述外轴承的外圈的端面抵靠，所述环台的端面与轮毂的内壁抵靠。

通过在所述挡油环的两侧设有轴头螺母。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明轮毂储油系统利用内轴承和外轴承的之间的轮毂内腔套上中间套，在外轴承的外侧安装挡油环，这样使润滑脂可以集中在内轴承和外轴承的位置，从而减少润滑脂的使用量，提高润滑脂的利用率，从而减少污染，实现低碳环保；润滑效果显著，降低了摩擦阻力，减缓磨损，从而使轴承更加耐用。

附图说明

图1为现有轮毂储油系统的结构示意图；

图2为本发明轮毂储油系统的结构示意图；

图3为本发明轮毂储油系统的中间套的结构示意图；

图4为本发明轮毂储油系统的挡油环的结构示意图；

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，现有的挂车轴上，用于车轴内外轴承润滑的润滑脂8大部分储存在轮毂与轴头间的轮毂腔内，即使车轴高速旋转时，轮毂腔内的润滑脂也不能进入轴承内润滑。

如图2、3、4所示，本发明公开一种轮毂储油系统。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂1、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头2两大部分，轮毂1、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头2上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成2安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成。轮毂与轴头通过内、外轴承连接，由轮毂内腔与轴头外壁间可划分为两个轴承腔与一个轮毂腔，内外轴承分别安装在轴承腔上。轴头2与轮毂1间安装有轮毂油封、齿圈、内轴承3、外轴承4、轴头螺母7，轮毂油封安装在内轴承3的的内侧，内轴承3和外轴承4之间设有中间套5，外轴承4的外侧设有挡油环6。内、外轴承为圆锥轴承，由外圈、内圈及滚柱组成。