[发明专利]一种冰层结合强度的测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及材料性能检测技术领域，特指一种界面冰层结合强度的物理测量方法，适用于平板表面、微阵列表面以及修饰的上述表面的界面冰层结合强度的测定。

背景技术

在工程应用中，低温环境下常常会发生结冰现象，水凝固成冰的过程中体积增大，流动性减弱，材料表面会有冰层驻留在甚至形成冰块，冰块的积聚会造成材料受重的急剧增加，有些情况下会对人们的日常生活和国家的经济建设带来很多不便甚至不可想象的灾难。例如，飞机在空中飞行时，在翼面前缘和发动机进气道内易发生结冰，致使飞机操稳特性恶化，甚至造成机毁人亡；天上落下冻雨，掉在电线上立刻就会结成坚实的冰，这样下来，结的冰柱会越来越大，越来越重，供电网就会承受不了，造成破坏成灾；冬天由于路面结冰，易出现交通事故。面对这些问题，就需要研制防冰除冰材料，而材料与冰层的结合强度就成为了一个关键性的指标。

飞行中，飞机的结冰主要是由云中过冷水滴碰到飞机机体后结冰形成，也可由大气中水汽直接在机体表面凝华而成。这里所说的过冷水滴指的是一种高空云层中普遍存在的不稳定的，稍受震动便立马冻结成冰的水颗粒，这种微小的水颗粒分布于许多云团中。当飞机在这样的云团中穿行时，一旦机体表面温度低于0℃，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚积成冰。飞机的突出部位通常是较容易结冰的，比如，机翼/尾翼的前缘、翼面、发动机螺旋桨叶片、发动机进气口、空速管、飞机风挡、天线等。概括起来，结冰对飞机的危害主要有以下几个方面：破坏飞机的空气动力性能；降低动力装置效率，甚至使发动机产生故障；影响仪表和通讯，妨碍飞行员目视飞行。

电线冰会造成以下危害：1.损坏杆塔，线路覆冰过厚，会使杆塔机械荷重越载而折断。2.线路跳闸，对于导线垂直排列的线路，当下层导线上的覆冰先脱落时（导线上的覆冰不一定同时脱落），导线就会迅速上升或上、下跳跃，造成相间短路，使线路开关跳闸，供电中断；3.绝缘子串倾斜、导线严重下垂。线路各档距内的覆冰厚度不均匀时，导线弧垂将发生很大变化，造成悬垂绝缘子串倾斜，在覆冰过厚的档距内，会造成导线严重下垂而发生接地事故；4.绝缘子串覆冰后，会大大降低绝缘性能，而当悬垂绝缘子串覆冰溶化时，可能形成冰柱，使绝缘子串短路，造成接地事故。对于天气寒冷而又潮湿的南方来说，导线覆冰严重影响着输电线路的安全运行，覆冰带来了安全生产方面的危害，并加大了维护的工作量，增加了企业成本。因此有效地避免和防止冰灾对输电线路造成的危害，是电力、线缆企业等必须面对的课题。

经检索，公开号为101482489A的中国专利，提供了一种测试覆冰或涂层结合强度的装置和方法，该发明中：“一种测试覆冰或涂层结合强度的装置，包括堵塞(2)和中心具有通孔的堵塞支撑装置(1)，所述堵塞(2)能够插入所述堵塞支撑装置(1)的通孔内，其中所述堵塞(2)的插入部分(11)与所述堵塞支撑装置(1)的通孔配合，且插入部分(11)的长度小于所述堵塞支撑装置(1)通孔的深度，所述堵塞的插入部分(11)的顶端可拆卸的连接有覆料基体(3)，所述覆料基体(3)是与覆冰接触的表面或带有涂层表面的基体，其截面积适于随所述堵塞的插入部分(11)从所述通孔内抽出。该发明只需一个堵塞就能完成各种材料之间的粘合强度的测试，应用范围广，制作成本低。”但此测试方法还存在着很大的缺陷：首先，其结冰过程在冰柜中完成，测试过程在室温下进行，而室温下冰块会融化，造成测试结果的不准确；其次，测试材料须加工成特定形状，这提高了对测试材料的要求；另外，要得到结合强度，该方法须进行两次测试，较繁琐。

发明内容

本发明为解决上述问题，提出一种冰层结合强度的测试方法：将基底上的冰块等化为一个孤岛，利用结合力测试仪直接对冰层与基底的结合力进行破坏性测试，进而得到冰层与基底的结合强度，本发明适用于平板表面、微阵列表面以及修饰的上述表面与冰层结合力的测试。

为解决上述问题，本发明采用了以下技术方案：

本发明所述的一种冰层结合强度的测试方法，具体为：在冷库中将测试材料固定在载物平台上，同时操纵力学传感器探头和工作台作进给运动，对凝结在测试材料表面的冰层进行破坏性测试，使得冰层从基底脱落。力学传感器将推力的连续数据传输到计算机中，由于进行的是破坏性测试，推力峰值即为冰层与基底的结合力，结合力和冰层与基底之比即为结合强度。

进一步的，上述测试方法按照以下步骤进行：

步骤一：将冷库温度区间设置为-3℃～-1℃，在在冷库中水结冰之前，利用移液器在测试样品上滴上水滴。