[发明专利]船舶用逆变器系统无效
| 申请号: | 201210196017.X | 申请日: | 2012-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN102832877A | 公开(公告)日: | 2012-12-19 |
| 发明(设计)人: | 山本和彦 | 申请(专利权)人: | 西芝电机株式会社 |
| 主分类号: | H02P27/06 | 分类号: | H02P27/06;H02M1/12 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 胡建新 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 船舶 逆变器 系统 | ||
1.一种船舶用逆变器系统,具有从船内的发电机被供给电力的船内母线,将通过与该船内母线相连接的多个逆变器进行频率变换后的电压供给至卷绕在推进用电动机上的多个定子绕组,该船舶用逆变器系统的特征在于,
将上述多个定子绕组的一半设为第一组的定子绕组,将剩下的一半定子绕组设为第二组的定子绕组,将上述多个逆变器的一半设为第一组的逆变器,将剩下的一半逆变器设为第二组的逆变器,
将上述第一组的各定子绕组连接到上述第一组的各逆变器的负载侧,
将上述第一组的逆变器的电源侧经由共同的交流电抗器连接到上述船内母线,
将上述第二组的各定子绕组连接到上述第二组的各逆变器的负载侧,
将上述第二组的逆变器的电源侧经由共同的三相单绕组变压器连接到上述船内母线,该三相单绕组变压器的一次侧和二次侧的电压相位错开30度。
2.根据权利要求1所述的船舶用逆变器系统,其特征在于,
上述多绕组型电动机的定子绕组数量和上述逆变器的个数为两个。
3.根据权利要求1或2所述的船舶用逆变器系统,其特征在于,
将上述第一组的逆变器的电源侧不经由上述交流电抗器而连接到上述船内母线。
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