[发明专利]带喷油器套的气缸盖

说明书

技术领域

本发明属于发动机部件，具体涉及一种带有喷油器套的气缸盖部件。

背景技术

气缸盖是发动机上的一个重要部件，例如喷油器、进排气门、进排气道等都布置在气缸盖上。因为发动机工作时将产生极高的温度，所以气缸盖内腔需要有冷却液循环，循环的冷却液带走气缸盖因发动机气体燃烧产生的高温，以保证发动机零部件能够正常工作。对于体积较大的发动机缸盖，缸盖内腔的铸造较为容易，而对体积相对较小的发动机，其缸盖内腔的铸造较为困难。即便是铸造由于缸盖内腔体积相对较小，铸造后对缸盖内腔砂子的清理也非常困难。为解决这一问题本发明提出了采用在缸盖上下喷油器套的方法，由此解决缸盖内腔小不易铸造的难题。

发明内容

本发明的目的是，提供一种带喷油器套的气缸盖。

本发明的技术方案是这样实现的：带喷油器套的气缸盖具有：气缸盖、喷油器套、O型橡胶圈、压圈等，气缸盖铸造时预留出喷油器套套孔，喷油器套嵌入套孔内。喷油器套上端与气缸盖之间设有压圈，喷油器套下端与气缸盖之间设有O型橡胶圈用来密封冷却液，由气缸盖、喷油器套和O型橡胶圈组成冷却液循环密封腔。在气缸盖上将用来安装喷油器套的位置（喷油器套套孔）留出，为了对喷油器进行良好的冷却，喷油器套与气缸盖内部形成一个完整的冷却液循环腔。在结构设计上：喷油器套和缸盖之间采用小间隙配合，下端间隙比较小，使用间隙密封；上端间隙略大一些使用O型橡胶圈密封，同时也便于套的安装。在安装孔的最上端压圈与气缸盖之间采用过盈配合压紧喷油器套，从而形成冷却液的密封腔。

本发明的特点及有益效果在于，在不改变发动机气缸盖体积的情况下，将封闭式冷却液循环腔铸造成开放式，从而降低铸造难度，提高铸造成品率，喷油器套的壁厚远小于铸造出的壁厚，因此能够提高冷却液的冷却效果，可有效降低喷油器因温度过高引起的故障。本发明非常适用于体积相对较小的发动机使用。

附图说明

所示附图为本发明的结构原理简图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明的结构原理进行更详细的说明。

带喷油器套的气缸盖，其结构特征是气缸盖1铸造时预留出喷油器套套孔2，喷油器套3嵌入套孔内。喷油器套上端与气缸盖之间设有压圈4，喷油器套下端与气缸盖之间设有O型橡胶圈5用来密封冷却液，由气缸盖、喷油器套和O型橡胶圈组成冷却液循环密封腔6。压圈与气缸盖之间采用过盈配合压紧。喷油器套下端与气缸盖之间设有冷却液流动循环小空间。

气缸盖上的冷却腔是开放式的，开放式冷却腔易于铸造，便于清砂，提高铸造缸盖毛坯的成品率，压上喷油器套后又将开放式变成了封闭的冷却腔。喷油器套下端与缸盖的配合采用小间隙，间隙小到可以密封冷却液。喷油器套上端与缸盖的配合采用比下端略大的间隙，这样便于安装喷油器套。为了保证密封性，在上端增加了O型橡胶圈，这样既保证了密封性，又易于安装。为了保障喷油器套安装的可靠性，在喷油器套的最上端采用过盈配合安装压圈将喷油器套固定。