[发明专利]基于车联网的车辆最优路径导航方法有效
| 申请号: | 201210193251.7 | 申请日: | 2012-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN102708698A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
| 发明(设计)人: | 黄若;张威力;刘浩明 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学 |
| 主分类号: | G08G1/0969 | 分类号: | G08G1/0969 |
| 代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 李爱英;付雷杰 |
| 地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 联网 车辆 最优 路径 导航 方法 | ||
1.一种基于车联网的车辆最优路径导航方法,其特征在于,包括:
①获取路网内所有车辆确定的、实时的起始-终止信息,此信息由一个规模为N×N的二维矩阵表示,N为网络节点数目,这个矩阵反映了网络中每辆车的起始点和终止点位置;
②建立动态联络矩阵,此矩阵为一N×N二维矩阵,表达的是整个路网的连接状况;
③在上述两方面信息基础之上,应用改进的“蚁群算法”,对网络中的每辆车计算最优路径,并进行车辆导航。
2.如权利要求1所述的一种基于车联网的车辆最优路径导航方法,其特征在于,针对车联网系统覆盖的路网内的所有车辆,每一车辆启动时其车载GPS系统自动获取初始位置信息,且出发前向其车载GPS系统输入终点位置信息,交通监控中心根据所述起点位置信息和所述终点位置信息,经处理得到针对车联网系统覆盖的路网内的所有车辆确定的、实时的起始-终止信息。
3.如权利要求1所述的一种基于车联网的车辆最优路径导航方法,其特征在于,所述动态联络矩阵的元素值为其中tij1与tij2分别代表从交通监控中心获取的实时行程时间与历史行程时间,α1和α2为时间权重系数,i和j代表所述路网的不同节点;其中sij表示节点i到节点j的距离长度,vmij为在最大交通量时节点i和节点j之间所允许的最大行驶速度,kij为i和j之间的阻塞密度,k为交通流密度。
4.如权利要求1所述的一种基于车联网的车辆最优路径导航方法,其特征在于,采用改进的“蚁群算法”求解路网内车辆最优路径;按如下公式设定“蚁群算法”中信息素浓度矩阵初始值:
其中τij0表示在应用“蚁群算法”计算某车辆的最优路径之前,“蚁群算法”中的信息素浓度矩阵元素τij所被设定的初始值;bij表示本辆车所用的信息素浓度矩阵元素初始值;bij′表示上辆车所用的信息素浓度矩阵元素初始值;aij表示前一辆车的信息素浓度残留值;Ncmax为“蚁群算法”中所设定的蚂蚁尝试次数;参数ρ为信息素浓度挥发系数,为“蚁群算法”中设定的大于0小于1常数。
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