[发明专利]太阳能风能新型车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构，尤其是一种电动车辆结构。

背景技术

现有的节能车，比如电动车，采用充电电池进行供电，充电电池为蓄电池，蓄电池在充电站中充电后才能使用，在车身上蓄电池与汽车发动机连接，电动汽车的其他结构与普通汽油车辆是相同的，存在的缺陷是：蓄电池充电比较麻烦，周期较长，实用性较差。

发明内容

为了克服已有电动汽车的充电时间较长、实用性较差的不足，本发明提供一种有效降低蓄电池充电时间、节能性良好、实用性好的太阳能风能新型车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种太阳能风能新型车，包括外壳，所述外壳内安装蓄电池，所述蓄电池与用以驱动车辆的发动机连接，所述蓄电池设有外部充电接口，在所述外壳顶部设有光伏电池板，在所述外壳的前部和两侧安装风能发电模块，所述光伏电池板、风能发电模块均与所述蓄电池的内部充电接口连接。

进一步，所述外壳顶部设有支架，所述支架上安装所述光伏电池板。

本发明中，所述风能发电模块可以并排设置多个，可以横向设置或纵向设置；也可以分层设计，可以根据需要进行调整。

更进一步，所述支架上安装风能发电模块。

再进一步，所述风能发电模块位于所述支架两侧，该风能发电模块能够吸收两侧的进风。

或者是：所述风能发电模块位于所述支架内，所述支架两侧设有可控开合的侧挡板。该风能发电模块能够吸收车辆行驶时的进风，当车辆行驶时，可以控制将侧挡板合上，使得通过所述风能发电模块的风量更大。

再进一步，所述风能发电模块的进风口安装受控阀门。当车辆停止时，可以关闭受控阀门；当车辆高速行驶时，会产生很大的风能，因此，打开受控阀门，风能发电模块开始发电。

更进一步，所述外壳后部设有辅助风道，所述辅助风道与所述支架连接，所述辅助风道上安装风能发电模块。对支架上的风能利用后，风进入辅助风道，起到进一步回收利用的作用；另外，对于两侧的风能发电模块的风能利用后，二次风也会进入辅助风道，也能起到二级回收风能的功能。

优选的，位于所述外壳两侧的风能发电模块的进风口呈外凸状，且开口朝向车辆前方。该结构设计有利于车辆高速行驶时，有效利用风能，外凸状将风引入风能发电装置。

所述光伏电池板呈平板状或立体状，当然，也可以采用其他形状。

所述外壳两侧安装光伏电池板，该结构能够更大化利用太阳能，起到更好的节能效果。

所述风能发电模块通过受控伸缩机构安装在壳体两侧。该结构能够有效提高风能利用率。

另外，也可以选择将位于外壳后部的风能发电模块连接受控伸缩机构，在车辆行驶时，可以控制将风能发电模块向外伸出，达到最大化利用风能的目的。

本发明的技术构思为：光伏电池板进行发电，以及风能进行发电属于通用技术，鉴于汽车经常在室外存放，以及行驶时会产生较大的风力，本发明考虑将光伏电池板和风能发电模块安装在车辆外壳上，以便最大化利用太阳能和风能，能够为蓄电池充电，具有很好的节能性。

本发明的有益效果主要表现在：有效降低蓄电池充电时间、节能性良好、实用性好。

附图说明

图1是太阳能风能新型车的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

参照图1，一种太阳能风能新型车，包括外壳1，所述外壳1内安装蓄电池，所述蓄电池与用以驱动车辆的发动机连接，所述蓄电池设有外部充电接口，在所述外壳1顶部设有光伏电池板2，在所述外壳1的前部和两侧安装风能发电模块3，所述光伏电池板2、风能发电模块3均与所述蓄电池的内部充电接口连接。

进一步，所述外壳1顶部设有支架，所述支架上安装所述光伏电池板。

本实施例中，所述风能发电模块3可以并排设置多个，可以横向设置或纵向设置；也可以分层设计，可以根据需要进行调整。

所述支架上安装风能发电模块3。

进一步，所述风能发电模块位于所述支架两侧，该风能发电模块能够吸收两侧的进风。

或者是：所述风能发电模块位于所述支架内，所述支架两侧设有可控开合的侧挡板。该风能发电模块能够吸收车辆行驶时的进风，当车辆行驶时，可以控制将侧挡板合上，使得通过所述风能发电模块的风量更大。

再进一步，所述风能发电模块3的进风口安装受控阀门。当车辆停止时，可以关闭受控阀门；当车辆高速行驶时，会产生很大的风能，因此，打开受控阀门，风能发电模块开始发电。