[发明专利]一种双离合器自动变速箱双子链传动系统

说明书

技术领域

本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种双离合器自动变速箱双子链传动系统。

背景技术

随着高速链传动技术的不断发展，新型的汽车发动机越来越广泛的应用了齿形链。目前，虽然国内外的研究人员对于滚子链传动系统的运动学和动力学已从多个不同的方面进行了一定的研究，但对于齿形链传动系统，由于其啮合传动特性不同于滚子链传动而国内外关于齿形链传动系统的研究几乎处于空白阶段，因此，对齿形链传动系统进行深入的研究有着重要的意义。

现有技术中的双离合自动变速器齿形链传动系统一般采用单挂链条连接三个链轮，而传动过程中又无张紧装置，链条容易松弛，啮合处磨损严重，多边形效应明显，振动和变形较大，致使传动系统整体性能较差。

现有的中国专利CN201110356Y也是一种齿形链传动系统，但是专利CN201110356Y所涉及的是一种普通的圆销式齿形链传动系统，传动过程中刚性冲击和振动较大，噪声大，啮合点在接触过程中逐渐移动，相对滑动较大，磨损较严重。

发明内容

本发明的目的就是针对上述现有技术的不足，提供了一种具有低噪音和振动、高传动效率，适合高速、重载、变速、变载工况的新型双离合器自动变速箱双子链传动系统。

为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双离合器自动变速箱双子链传动系统，主要由滚销式齿形链A1、滚销式齿形链B2、主动链轮3、从动链轮A4和从动链轮B5组成。主动链轮3具有双排链轮30，双排链轮30中后侧链轮通过滚销式齿形链A1与从动链轮A4啮合传动，双排链轮30中前侧链轮通过滚销式齿形链B2与从动链轮B5啮合传动，实现力和扭矩的传递。

在啮合过程中，滚销式齿形链中的导片13与各链轮上的橡胶环31接触，通过橡胶环31的弹性变形来吸收啮合的冲击和振动，从而减少啮合过程中的冲击和振动，降低系统的噪声，有利于该齿形链传动系统整体性能的提高。

所述的滚销式齿形链A1由多组链板10、短销11、长销12和导片13组成。一个短销11和一个长销12成对穿过链板10的链板孔，将相邻的两排链板10连接起来，长销12的两端高出最外侧的链板孔一定高度。

所述的导片13的导片孔的轮廓与长销12的轮廓相同，导片13正好固定于相邻的两个长销12的伸出端。

通过短销11、长销12和导片13将多排链板10首尾相连，从而形成封闭的多排传动的滚销式齿形链A1。

所述的滚销式齿形链B2结构和滚销式齿形链A1一样。

所述的主动链轮3由双排链轮30、橡胶环31和销钉32组成，双排链轮30的前侧链轮和后侧链轮的齿相差半个齿形角，三个橡胶环31通过销钉32固定在前侧链轮和后侧链轮之间及两侧，防止橡胶环31在啮合过程中旋转，从而保证在啮合初始导片13与橡胶环31接触时，接触点可以发生较大的弹性变形来缓冲振动。

所述的从动链轮A4由单排链轮40、橡胶环31和销钉32组成，两个橡胶环31通过销钉32固定在从动链轮A4的两侧，防止橡胶环31在啮合过程中旋转。

所述的从动链轮B5结构与从动链轮A4结构相同。

上述链轮的内径均加工有花键，通过花键与相应的轴连接，可以传递较大的动力，适用于重载、变载的场合。

本发明的有益效果在于：

（1）采用两挂链条，减少链条在传动过程中的松弛，减少磨损，提高传动效率。

（2）两挂链条互相交替，有利于调节啮合频率，降低噪声。

（3）添加橡胶环的链轮可以把刚性冲击部分地转化为柔性冲击，减轻了啮合过程中的振动，有效的降低了啮合噪声，有效地提高链传动系统的综合性能。

（4）链轮采用花键连接可以适用于高速重载链传动系统，也可以适用于传动效率和精度要求较高的场合。

附图说明

图1是一种双离合器自动变速箱双子链传动系统总体装配图

图2是滚销式齿形链A的局部装配图

图3是主动链轮的示意图

图4是从动链轮A的示意图

1、滚销式齿形链A；10、链板；11、短销；12、长销；13、导片。

2、滚销式齿形链B。

3、主动链轮；30、双排链轮；31、橡胶环；32、销钉。

4、从动链轮A；40、单排链轮。

5、从动链轮B。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细介绍。