[发明专利]一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法

权利要求书

1.一种平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法，其特征在于，该平衡方法包括如下步骤：

步骤a：从飞行剖面获取飞机典型飞行状态点的高度、速度等飞行状态信息；

步骤b：获取该典型飞行状态点螺旋桨(2)后旋转气流对全机身(6)的气动旋转力矩N和该典型飞行状态点螺旋桨(2)的拉力F；

步骤c：通过调节发动机安装架(7)，当螺旋桨顺时针旋转时，将发动机轴线(4)向右偏转至与飞机对称平面(3)有一定夹角β≤3°；当螺旋桨逆时针旋转时，将发动机轴线(4)向左偏转至与飞机对称平面(3)有一定夹角β≤3°；

并通过调节发动机安装架(7)，将发动机轴线(4)下移至低于飞机构造水平线(3)一定距离D并与之平行；

步骤d：根据关系式及β≤3°来循环优化，若步骤d中选取的D和β不满足上述关系式，则返回步骤d，重新选取D和β，直至上述关系式满足为止，获取最终的下移量D与偏角β，并确定发动机(1)的最终安装位置；

2.根据权利要求1所述的平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法，其特征在于：所述典型飞行状态点螺旋桨(2)后旋转气流对全机身(6)的气动旋转力矩N和该典型飞行状态点螺旋桨(2)的拉力F通过对包括螺旋桨(2)在内的全机身(6)进行典型飞行状态点的计算流体力学方法仿真计算获取。

3.根据权利要求2所述的平衡螺旋桨后气动旋转力矩的方法，其特征在于：如果还存在剩余的少量气动旋转力矩，则进一步包括在飞机出厂试飞时通过调节垂尾处调节片(5)的预安装角来抵消的步骤。