[发明专利]一种蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩

说明书

技术领域

本发明属于航空技术领域，涉及一种蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩。

背景技术

根据适航标准CCAR25辅助动力装置与飞机结构之间要用防火墙隔开。现有飞机一般在机舱内设置有独立的区域，并用隔板将辅助动力装置与飞机其他区域隔开。然而，机舱内专门设置用于隔离辅助动力装置所需的空间较大，舱内火精探测以及灭火设施布置较为复杂，而且隔音性能较差。

发明内容

本发明目的是：提供一种结构简单、拆卸方便、并具有降低防火设计复杂度和降噪功能的蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩。

本发明的技术方案为：一种蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩，其包括上蚕茧和下蚕茧；上蚕茧包括上对接边、加强框、安装环、上壳体，上壳体为为中空的半圆柱结构，表面开设有用于辅助动力装置管路通过的通孔，上对接边通过螺栓安装在上壳体底部边框上，上对接边底部设置有用于提供支撑的“几”字形的框体，两个安装环作为承力构件，设置在上壳体的上表面，且安装环上装有用于与飞机结构连接的安装环接头，加强框作为上壳体的骨架结构安装在上壳体表面两个安装环之间；

下蚕茧包括下对接边和下壳体，下对接边设置在下壳体顶部边框，上蚕茧和下蚕茧通过上、下对接边对接形成蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩。

所述的上蚕茧和下蚕茧的上、下对接边通过螺栓连接，连接处压装有P型密封圈。

上壳体表面开设有用于辅助动力装置进气道、冷却进气管、灭火管路以及燃油管路的通过孔。

下壳体表面开设有冷却气排气口、滑油加油口盖、维修口盖、漏油口。

所述上蚕茧和下蚕茧上壳体为不锈钢制成，且二者均连接有排气系统安装法兰。

本发明优点效果：本发明采用不锈钢板将辅助动力装置像蚕茧一般包裹，有效起到防火作用；防火罩空间性可以有效的降低灭火剂的使用量；防火罩的密封性提高了灭火的效率，还降低了噪音；防火罩设计有排漏孔，保证设备内部不会有油液积存；防火罩上蚕茧上的安装环和加强框构成了有效的承力和传递载荷的部件。

目前，国内尚无设计该类产品的先例。本发明是国内首次自主研发并应用于型号的辅助动力装置防火降噪设备，在设计方法、结构、工艺等方面均属原创技术，具有较大的实际应用价值。

附图说明

图1本发明蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩结构示意图，其中：安装环3;加强框4；上对接边5；上壳体6；安装环接头7；下壳体10。

图2为上蚕茧结构示意图，其中：上蚕茧1。

图3为图2的局部详细视图，其中：P型密封圈8。

图4为图3的剖视图，其中：上对接边5；P型密封圈8。

图5为下蚕茧，其中：下蚕茧2；下对接边9；下壳体10。

具体实施方式

下面结合附图对发明作详细说明。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，其是本发明蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩的结构示意图。所述蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩由上蚕茧1和下蚕茧2组成。其中，上蚕茧1包括上对接边5、安装环接头3、P型密封圈8、安装环5、加强框4和上壳体6。下蚕茧2包括下壳体10、下对接边9。

所述上蚕茧1上壳体6为中空的半圆柱结构，其连接有排气系统的安装法兰。该上壳体1表面开设有用于辅助动力装置进气道、冷却进气管、灭火管路以及燃油管路的通过孔。上对接边5通过螺栓安装在上壳体6底部边框上，上对接边5底部设置有“几”字形的框体，以在上下对接边安装时提供支撑。两个安装环3作为承力构件，铆接在上壳体6的上表面，且安装环3上装有用于与飞机结构连接的安装环接头7，以将载荷传递给飞机结构。所述加强框4作为上壳体的骨架结构安装在上壳体表面两个安装环3之间。所述P型密封圈8通过上对接边5压装在上壳体6底部边框上，以实现对接密封，如图4所示。

请参阅图5，其是下蚕茧的结构示意图。所述下蚕茧下壳体结构形状与辅助动力装置以及安装空间相匹配，其连接有排气系统的安装法兰。该下壳体表面根据实际需要开设有冷却气排气口、滑油加油口盖、维修口盖、漏油口。所述下对接边9为L形，通过螺栓连接在下壳体的顶部边框。

所述的上蚕茧1和下蚕茧2壳体厚度为1.0mm，采用不锈钢材料制成，通过上下对接边的对接，并通过螺栓锁定，包裹形成尺寸为长1400mm、宽850mm和高710mm的防火罩。

本发明利用上蚕茧、下蚕茧和安装P型密封圈形成蚕茧包裹状防火罩，本发明蚕茧包裹式辅助动力装置防火罩结构紧凑，重量轻，维护方便，密封性能好，同时可以简化灭火系统的设置，降低灭火剂的使用量，有效的对辅助动力装置进行防火、噪声隔离。