[发明专利]一种汽车车窗结构及使用其的防抢运货车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车窗，尤其是涉及一种防砸玻璃及使用其的防抢运货车。

背景技术

目前全球经济快速增长，暴力袭击事件也随之增多，涉及抢劫贵重货物的恶性案件屡有发生，严重地威胁到国家和人民生命财产的安全。在此情况下，需要一种能在短时间内防止犯罪分子强行破坏车辆车窗进行抢劫盗窃的运货车辆。

发明内容

本发明设计了一种汽车车窗结构及使用其的防抢运货车，其解决的技术问题是现有车窗结构不能起到很好的防砸效果，无法在短时间内防止犯罪分子强行破坏车辆车窗进行抢劫盗窃的运货车辆。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种汽车车窗结构，包括固定式车窗防砸玻璃，固定式车窗防砸玻璃从外至内的层结构依次为第一玻璃外片（11）、第二玻璃外片（12）以及玻璃内片（14），第一玻璃外片（11）与第二玻璃外片（12）之间通过聚乙烯醇缩丁醛胶片（13）高温高压粘接，第二玻璃外片（12）与玻璃内片（14）之间也通过聚乙烯醇缩丁醛胶片（13）高温高压粘接。

进一步，第二玻璃外片（12）尺寸大于玻璃内片（14），两者之间尺寸差处形成台阶位（15），安装时在台阶位（15）处打玻璃胶粘接在车身上或者在台阶位（15）装上密封胶条卡接在车身上。

进一步，还包括升降式车窗防砸玻璃，升降式车窗玻璃的层结构中第一层为钢化玻璃（21）、第二层为聚氨脂胶片（22）和第三层为聚碳酸酯板（23），钢化玻璃（21）与聚碳酸酯板（23）之间通过聚氨脂胶片（22）高温高压粘接。

进一步，第一层为钢化玻璃（21）厚度为3-4mm、第二层为聚氨脂胶片（22）厚度为0.3-1.25mm和第三层为聚碳酸酯板（23）厚度为1-3mm。

进一步，升降式车窗防砸玻璃四周进行倒角处理以实现顺利的升降。

一种防抢运货车，该防抢运货车使用了汽车车窗结构，固定式车窗防砸玻璃，固定式车窗防砸玻璃从外至内的层结构依次为第一玻璃外片（11）、第二玻璃外片（12）以及玻璃内片（14），第一玻璃外片（11）与第二玻璃外片（12）之间通过聚乙烯醇缩丁醛胶片（13）高温高压粘接，第二玻璃外片（12）与玻璃内片（14）之间也通过聚乙烯醇缩丁醛胶片（13）高温高压粘接。

一种防抢运货车，该防抢运货车使用了升降式车窗防砸玻璃，升降式车窗玻璃的层结构中第一层为钢化玻璃（21）、第二层为聚氨脂胶片（22）和第三层为聚碳酸酯板（23），钢化玻璃（21）与聚碳酸酯板（23）之间通过聚氨脂胶片（22）高温高压粘接。

该汽车车窗结构及使用其的防抢运货车与传统车窗和货车相比，具有以下有益效果：

（1）本发明在不改变外观的前提下对运货车进行防护设计，达到了人与货物可以免遭暴力伤害袭击的目的，且成本低廉，车辆改动量小。

（2）本发明对固定式车窗防砸玻璃结构进行改进，通过各层玻璃之间聚乙烯醇缩丁醛胶片来实现防砸玻璃的不同级别要求，提高了防砸玻璃防砸效果。

（3）本发明对升降式车窗防砸玻璃结构进行改进，通过由内层聚碳酸酯板的厚度来实现安全防护玻璃的不同级别要求，提高了防砸玻璃防砸效果。

附图说明

图1：本发明中固定式车窗防砸玻璃结构示意图；

图2：本发明中升降式车窗防砸玻璃结构示意图。

附图标记说明：

11—第一玻璃外片；12—第二玻璃外片；13—聚乙烯醇缩丁醛胶片；14—玻璃内片；15—台阶位；21—钢化玻璃；22—聚氨脂胶片；23—聚碳酸酯板。

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明：

按照玻璃安装方式可分为固定式车窗玻璃和升降式车窗玻璃。固定式车窗玻璃主要是汽车前风挡玻璃、后风挡玻璃及车身两侧不做升降要求、安装后固定不动的玻璃。

1、关于固定式车窗防砸玻璃：由于固定式车窗防砸玻璃无升降要求，通过玻璃胶粘接在车身上或者玻璃四周装上密封胶条卡在车身上，故对玻璃厚度不做太高要求，一般固定式车窗防砸玻璃按照不同要求采用多层玻璃复合方案，整体厚度控制在11-15mm之间不会明显影响整车外观。