[发明专利]用于从燃气轮机壳体移除销的工具

说明书

技术领域

本主题大体涉及销移除工具，并且更具体而言，涉及用于从燃气轮机壳体移除固定销的工具。

背景技术

燃气轮机典型地包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。压缩机区段对流到涡轮中的空气加压。从压缩机区段排出的加压空气流到燃烧区段中，燃烧区段一般特征在于绕着发动机的轴线设置成环形阵列的多个燃烧器。进入各个燃烧器的空气与燃料混合且被燃烧。热的燃烧气体从燃烧衬套通过过渡件流到涡轮区段，以驱动涡轮和产生动力。涡轮区段典型地包括具有多个转子盘的涡轮转子，以及从各个转子盘沿径向向外延伸且联接到各个转子盘上以与其一起旋转的多个涡轮轮叶。涡轮轮叶一般设计成捕捉流过涡轮区段的热的燃烧气体的动能且将动能转化成可用的旋转能。

涡轮区段还包括构造成容纳热的燃烧气体的基本圆柱形的涡轮壳体。涡轮壳体典型地支承涡轮护罩，涡轮护罩设计成包围或覆盖涡轮转子的旋转构件。如一般理解的那样，涡轮护罩可构造成在涡轮转子的周围形成连续的环的单个构件，或者可包括多个护罩区段或块，在安装在涡轮壳体的内周边的周围时，该多个护罩区段或块邻接彼此以便大体限定包围涡轮转子的圆柱形形状。在图1中示出了传统的涡轮壳体10和涡轮护罩12的一部分的一个实施例的横截面图。一般而言，涡轮护罩12可构造成支承在涡轮壳体10的内周边的周围，使得涡轮护罩12的内表面14可设置在涡轮转子的旋转轮叶的尖部(未显示)附近。例如，如示出的实施例中显示，护罩配合件16可从涡轮壳体10的内表面18凸起。在这种实施例中，涡轮护罩12可限定对应的槽口20，槽口20具有大体对应于护罩配合件16的大小和/或形状的大小和/或形状，使得涡轮护罩12可安装到护罩配合件16上，并且因而可沿径向抵靠着壳体10的内表面18而得到支承。

另外，多个固定销22可沿径向安装在涡轮壳体10和涡轮护罩12之间，以沿周向和/或沿轴向相对于涡轮壳体10固定涡轮护罩12。具体而言，涡轮壳体10可限定多个固定孔24，固定孔24构造成大体与限定在涡轮护罩12中的多个对应的固定孔26对准。因而，固定销22可沿径向穿过限定在涡轮壳体10中的固定孔24中的一个，并且可延伸到限定在涡轮护罩12中的对应的固定孔26中。如图1中显示的那样，固定孔24、26和/或固定销22的尺寸可设计成使得在销22插入固定孔24、26中时固定销22的径向外部端30相对于涡轮壳体10的外表面28凹陷。另外，带螺纹开口32可被限定在固定销22的径向外部端30中。

应当理解，在一个实施例中，限定在涡轮壳体10中的固定孔24可包括沉孔34，沉孔34构造成接收塞(未显示)的一部分，以在燃气轮机的运行期间塞住固定孔24。

在停机时间期间，通常需要从涡轮壳体10移除固定销22，以允许移除涡轮护罩12和/或容许对燃气轮机执行其它维护操作。但是，由于固定销22的不恰当的安装和/或在涡轮操作期间发生的磨损，移除固定销22可为非常时间密集性和劳动密集性的过程。例如，固定销22通常在安装期间弯曲，以及/或者由于振动和/或涡轮壳体10和涡轮护罩12之间发生的相对移动的原因而变得受损，从而导致固定销22变得卡在固定孔24、26内。另外，污垢和其它碎片可变得陷在固定销22和涡轮壳体10和/或涡轮护罩10之间，从而进一步增大移除销22的难度。

已知多种方法用于从涡轮壳体10移除固定销22。但是，已经发现，这些传统方法中的各个具有一个或多个缺点。例如，一个已知的用于移除固定销22的方法包括使用小紧固件以及重型钳。具体而言，小紧固件典型地旋到限定在各个固定销22中的带螺纹开口32中。然后使用钳来将紧固件和固定销22拉出涡轮壳体10。另一个传统方法利用类似滑动锤的装置，以便将沿径向向外的力传递到固定销22。例如，已知将带螺纹的杆旋到固定销22的带螺纹开口32中以及将滑动配重附连到带螺纹的杆上，以产生可用来移除固定销22的代用滑动锤。但是，由于这些传统方法施加的力的不一致的特性和/或由于在固定销22中建立的设计限制，这些方法所使用的紧固件和/或带螺纹的杆易于在移除过程期间在带螺纹开口32的边缘处有疲劳失效。当发生疲劳失效时，典型地需要使用适当的机械加工装备钻出固定销22，从而进一步增加移除销22所需要的时间和劳动。

因此，在本技术领域中，可用来快速、简单和/或一致地从涡轮壳体移除固定销的工具将是受欢迎的。

发明内容

将在以下描述中部分地阐述本发明的各方面和优点，或者根据描述，本发明的各方面和优点可为显而易见的，或者可通过实践本发明来学习本发明的各方面和优点。