[发明专利]一种机车车顶绝缘子雾闪与污闪防护装置

说明书

技术领域

本发明属于电气设施防护和交通运输安全技术领域。特别涉及一种机车车顶绝缘子雾闪与污闪防护装置。

背景技术

目前，各种电力机车顶部供电主回路均采用金属导杆和支撑绝缘子进行高压送电。车顶受电弓架和导电杆都是裸露无绝缘金属杆件，上万伏高压电对地绝缘都依靠绝缘子的支持。车顶绝缘子是保障正常行车和行车安全的关键，而车顶绝缘子也是发生雾闪、污闪事故的主要器件之一。

雾闪是在特殊季节、特殊运行条件下，不同型号的电力机车均有可能发生的车顶高压击穿放电现象。我国华北地区冬季经常出现大雾天气，在京广线北京至郑州段，机车运行遇大雾天气发生车顶绝缘子闪络较为常见。2012年1月1日，郑西高铁D1002次动车就因为雾闪，车顶绝缘子被击穿，动车无法运行，旅客被迫换车。另外在冬季，电力机车经过大范围的大雾区域运行后，车顶绝缘子会有5mm~20mm厚的霜状冰。机车进站停车后，车顶温度升高，覆冰融化，造成漏电电流增大，严重情况下则会发生绝缘子击穿。

污闪是由空气中尘埃沉积在绝缘子表面，浸润情况下造成绝缘子闪络击穿。以京广线为例，机车运行过程穿过众多工业区和矿区，空气中细微颗粒物含量较高，若其沉降在绝缘子表面形成污秽层，就会很大增加了绝缘子发生闪络的概率。

目前还没有防止机车车顶绝缘子发生雾闪、污闪的装置。

发明内容

本发明针对上述缺陷公开了一种机车车顶绝缘子雾闪与污闪防护装置。具体来说，利用物理隔绝方式防止绝缘子表面覆冰与浸湿；利用细微颗粒的热泳效应抑制空气中细微颗粒在绝缘子表面的沉积；利用渐缩通道对气流的加速效应清洁绝缘子。最终目的是保护绝缘子，避免雾闪、污闪事故的发生，提高机车行车安全性，特别对高速的动车、高铁运行安全有重要的应用价值。

一种机车车顶绝缘子雾闪与污闪防护装置的结构如下：防护罩包围着机车车顶绝缘子，防护罩的前部具有迎风挡板、盖板和吹灰通道，防护罩的后部具有上挡板；盖板安装在防护罩的最左端，吹灰通道的一端连接盖板，另一端连接防护罩的内表面；迎风挡板和上挡板均具有倾斜的表面，这两个倾斜的表面均具有齿状凹槽结构。

所述吹灰通道为渐缩喷管式吹灰通道，从盖板的一侧至防护罩的内表面的一侧，吹灰通道的直径逐渐缩小。

所述防护罩的内表面涂有PRTV防污闪涂料；

所述机车车顶绝缘子的外表面涂有半导电涂料。

所述防护罩的内表面与机车车顶绝缘子的距离为2cm~3cm。

所述防护罩由钢铁制成。

所述防护罩的底面通过螺栓或铆钉固定在机车车顶上。

本发明的有益效果为：结构简单、实施方便、易于更换。在防护罩的底部设置螺栓，与机车车顶连接即可，对现有的机车车顶结构和电器元件设置没有影响。降低了绝缘子发生闪络击穿的概率，保障机车行车安全。

附图说明

图1是本发明的剖面示意图；

图2是迎风挡板和上挡板的表面示意图；

图3是本发明的俯视图；

图4是本发明的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

本发明是针对较为普遍发生的机车车顶绝缘子雾闪、污闪现象，提出一种保护车顶绝缘子的简单装置。下面结合附图说明具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，一种机车车顶绝缘子雾闪与污闪防护装置的结构如下：防护罩4包围着机车车顶绝缘子2，防护罩4的前部具有迎风挡板7、盖板5和吹灰通道6，防护罩4的后部具有上挡板8；盖板5安装在防护罩4的最左端，吹灰通道6的一端连接盖板5，另一端连接防护罩4的内表面1；迎风挡板7和上挡板8均具有倾斜的表面（其中迎风挡板7的表面更加倾斜），这两个倾斜的表面均具有齿状凹槽结构（即迎风挡板7和上挡板8的倾斜的表面均由凹谷9和凸峰10交替排列形成）。

防护罩4物理隔绝了迎面风和雨雪的影响，也避免了机车车顶绝缘子2表面覆冰的现象和外界空气中灰尘的直接沾染。

上述齿状凹槽结构可以对覆冰融水进行导流和排出，避免浸湿机车车顶绝缘子2等其他电气元件。

吹灰通道6为渐缩喷管式吹灰通道，从盖板5的一侧至防护罩4的内表面1的一侧，吹灰通道6的直径逐渐缩小。必要时吹灰通道6用于对机车车顶绝缘子2进行清洁。盖板5可以根据需要关闭或开启。盖板5开启时，气流通过吹灰通道6，利用渐缩喷管的加速效应，被加速的气流可以清理绝缘子2表面以及绝缘子和挡板间隙的积灰。