[发明专利]电动腰托系统驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及收放线装置技术领域，特指一种电动腰托系统驱动装置。

背景技术

汽车座椅靠背调节系统，是通过拉索拉动靠背装置产生对腰部调节的效果，包括有手动调节以及电动调节两种，其中，电动调节的驱动器，其工作原理是，通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。

前述现有的电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100∶1的一级传动减速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较短、不稳定等问题。

因此，基于上述现有的电动调节驱动器的缺陷，需要对现有的电动调节驱动器进行改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种电动腰托系统驱动装置，该电动腰托系统驱动装置解决了现有的电动调节驱动器所存在的：外径较大、齿数较多、体积较大、钢性不够、使用寿命较短、稳定性不够等缺陷。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

电动腰托系统驱动装置，包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。

具体的，所述蜗轮中部轴向凸出有偏离蜗轮中轴线的偏心柱，偏心轮中心具有套孔，偏心柱穿设于套孔内。

更具体的，所述箱体与上盖的中心之间安装有定位杆，蜗轮的中心具有第一定位孔，该第一定位孔穿过偏心柱，线轮的中心具有第二定位孔，定位杆穿设于第一定位孔、第二定位孔内。

进一步的，所述偏心轮套设于定位差分轮内，定位差分轮固定于箱体内，偏心轮的外齿与定位差分轮的内齿在运动中啮合。

更进一步的，所述定位差分轮的外侧具有定位齿，箱体内具有与定位齿配合的卡孔。

可以是，线轮底部具有多个驱动柱，偏心轮上开设有对应驱动柱数量的驱动孔，驱动柱与对应的驱动孔相切。

还可以是，线轮底部具有下沿，下沿具有内齿圈，偏心轮的外齿与线轮底部下沿的内齿圈在运动中啮合。

所述线轮具有固定外部拉索的嵌孔。

所述箱体外侧具有蜗杆座。

所述线轮顶部具有限位块，上盖底部具有供限位块移动的限位槽。

本发明的有益效果在于：采用蜗轮驱动偏心运动的偏心轮、偏心轮驱动线轮的方案，蜗轮的外径可以大大减小，而且蜗轮外部的齿数大大减少，偏心轮与线轮的齿数相差很小，因而整体的体积较小，蜗轮的钢性提高，采用层叠式多级传动，实现大传动比，整体稳定性较好、使用寿命较长。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例一的结构分解示意图；

图3为本发明实施例一的另一角度的结构分解示意图；

图4为本发明实施例二的结构示意图；

图5为本发明实施例二的另一角度结构示意图；

图6为本发明实施例二的结构分解示意图；

图7为本发明实施例二的另一角度的结构分解示意图；

元件及附图标记：

图1——图7中：

箱体11，                上盖12，

蜗杆13，                蜗轮14，

线轮15，                偏心轮16，

定位齿17，            偏心柱18，

套孔19，              出线槽20，

定位杆21，            第一定位孔22，

第二定位孔23，        驱动柱24，

定位差分轮25，        电机26，

安装定位块27，        开口28，

蜗杆座29，            嵌孔30，

驱动孔31，            卡孔32，

限位块151，           限位槽121。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。