[发明专利]铁路客车用制动控制装置

权利要求书

1. 铁路客车用制动控制装置，其特征在于包括：制动风缸、制动控制器、电空变换阀、中继阀、紧急电磁阀、荷载调整阀、制动双向阀、分配阀及工作风缸，所述制动风缸通过管路与电空变换阀、中继阀、紧急电磁阀、分配阀相连，所述工作风缸与分配阀相连，所述制动控制器通过压力传感器采集制动缸管压力，制动控制器根据接收到制动级位指令向电空变换阀输出对应的电流信号，电空变换阀将接收到的电流信号转为相应的预控压力信号输送至中继阀的第一压力输入口，中继阀将该预控压力信号进行流量放大并输入制动缸管；所述制动双向阀的两个压力输入口分别经管路与紧急电磁阀、分配阀的压力输出端口相连，制动双向阀的压力输出端口经荷载调整阀与中继阀的第二压力输入口相连，所述荷载调整阀的调整信号输入端口与两空气弹簧连通。

2. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：还包括依次连接的停放减压阀、脉冲电磁阀、停放双向阀，所述制动风缸与停放减压阀连接，停放双向阀的两个压力输入端分别连接脉冲电磁阀、制动缸管，停放双向阀的压力输出端与停放缸管连接。

3. 根据权利要求2所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：还包括安装于停放双向阀压力输出端的停放压力测试接头，所述停放压力测试接头与第一压力开关连接，第一压力开关的信号输出端连接到车辆电气回路。

4. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：还包括与中继阀输出端口连接的制动缸压力测试接头，所述制动缸压力测试接头与第二压力开关连接，第二压力开关的信号输出端连接制动控制器。

5. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：所述紧急电磁阀采用失电制动的形式，失电时打开管路，得电时封闭管路。

6. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：所述分配阀的控制压力输入端与组合式集尘器相连。

7. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：还具有总风缸、制动风缸和悬挂风缸，总风缸出气口经过滤器与制动风缸和悬挂风缸连接，总风缸与悬挂风缸之间依次设置减压阀和第一单向阀，总风缸出气口与制动风缸间设置第二单向阀，所述悬挂风缸出风口接有悬挂测试接头。

8. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：所述紧急电磁阀受控于车上紧急制动回路。

9. 根据权利要求1所述的铁路客车用制动控制装置，其特征在于：所述制动风缸的出风口接有制动风缸压力测试接头，用于检测制动风缸压力；中继阀的第一压力输入口接有常用制动预控压力测试接头，中继阀的第二压力输入口接有紧急制动压力测试接头，分别用于监测常用制动预控压力和紧急制动压力。