[发明专利]用于启动器的降噪装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于降低在启动器中安装的电机的旋转产生的噪声的降噪装置。

背景技术

近来，为了降低由交通工具排放的二氧化碳并且改进燃料效率，具有切断给引擎的燃料供应以在路口处的信号灯前停留时自动停止引擎的功能的交通工具在增多。该功能也称为“怠速停止功能”。通过该功能来停止引擎。此后，由用户来执行启动操作。响应于启动操作，由ECU（电子控制单元）的指令来激活启动器以自动重启引擎。

另一方面，在使用换向器电机的启动器中，在电机的旋转期间可能在换向器和电刷（brush）之间生成火花。火花使得在诸如无线电的装置中生成噪声，这给用户带来了不舒适感。

针对这样的问题，DE-A-102008001570公开了如下技术：其用于通过使用具有至少一个与电机并联的电容器的电容器电路来抑制从电机生成的噪声。

在DE-A-102008001570中公开的电容器电路中，电容器通过软钎焊（soldering）连接到（connected to）电极。在具有严苛的温度条件的环境下所使用的启动器中，可能由软钎焊期间的热疲劳产生裂纹，从而引起降噪装置自身的故障。

为了改进降噪装置的性能，可能需要具有大电容的电容器。在该情况下，要求在电路中内置有多个电容器。这导致了工时的增加。因而需要以低成本有效率地组装多个电容器。

发明内容

本公开提供了用于启动器的降噪装置，其能够忍受在具有严苛的温度条件的环境下的使用，并且能够以低成本高效地组装多个电容器。

根据本公开的方面，提供了一种用于具有电机和电磁开关的启动器的降噪装置。电机经由电机引线线路连接到供配线路，并且通过从电池供应的电力来产生扭矩。电磁开关包括经由电池侧端子和电机侧端子连接到供配线路的电接触部，并且与螺线管的通断操作相配合地接通和断开电接触部。降噪装置包括：正电极，其经由支路配线连接到供配线路；接地电极，其经由电机的电机本体连接到接地；两个电容器，其彼此并联在正电极和接地电极之间；以及封装，正电极和接地电极被插入并固定（fix）在封装中，该封装容纳有两个电容器。两个电容器包括电容器本体和以相对于电容器本体的相同方向从电容器本体抽出的两个引线端子。两个电容器以如下方向来布置：两个电容器之一的两个引线端子越过正电极和接地电极而面朝两个电容器中的另一个的两个引线端子。并且两个引线端子通过熔焊（welding）来连结到（join to）正电极和接地电极。

根据该降噪装置，两个电容器的引线端子通过熔焊而非软钎焊来连结到第二正电极和接地电极。因此，即使将降噪装置应用于可能在具有严苛的温度条件的环境下使用的启动器，在引线端子的接合区域中也不会产生裂纹，从而能够忍受严苛的寒冷条件。

两个电容器以如下方向来布置：这些电容器之一的引线端子越过第二正电极和接地电极而面朝这些电容器中的另一个的引线端子。因此，引线端子与第二正电极的两个接合区域可以靠近引线端子与接地电极的两个接合区域。因此，可以在单个熔焊处理中连结各个电容器的引线端子与第二正电极和接地电极的总共四个接合区域，从而能够以低成本高效地组装电容器。

在用于启动器的降噪装置中，正电极可以经由支路配线连接到电机侧端子。接地电极可以通过螺栓固定到电机的末端框架。

根据该配置，降噪装置可以布置在作为噪声源的电机附近。接地电极通过螺栓固定到电机的末端框架。因此，可以缩短接地线路，从而能够高效地降噪。

根据本公开的方面，还提供了一种启动器，其包括：电机，其经由电机引线线路连接到供配线路，并且通过从电池供应的电力来产生扭矩；以及电磁开关，其包括经由电池侧端子和电机侧端子连接到供配线路的电接触部，并且与螺线管的通断操作相配合地接通和断开电接触部；以及降噪装置，其降低从电机产生的噪声。降噪装置包括：正电极，其经由支路配线连接到供配线路；接地电极，其经由电机的电机本体连接到接地；两个第一电容器，其彼此并联在正电极和接地电极之间；以及封装，正电极和接地电极被插入并固定在封装中，该封装容纳有两个第一电容器。两个第一电容器包括电容器本体和以相对于电容器本体的相同方向从电容器本体抽出的两个引线端子。两个第一电容器以如下方向来布置：两个第一电容器之一的两个引线端子越过正电极和接地电极而面朝两个第一电容器中的另一个的两个引线端子。两个引线端子通过熔焊来连结到正电极和接地电极。

附图说明

附图中：

图1是使用根据本发明的实施例的降噪装置的启动器的电机电路图；