[发明专利]遮光系统、汽车和相关方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的遮光系统或遮荫系统、尤其是头顶遮光系统，其包括可在车顶侧导向装置中滑移到不同遮光位置中的、用于可变化地为乘客内部空间遮光的遮光装置。

此外，本发明涉及一种带有至少一个遮阳系统的汽车。

本发明还涉及一种用于保护汽车中的遮光系统、尤其是车顶侧的遮光系统的方法，所述遮光系统用于至少部分地为汽车中的至少一个乘客内部空间遮光。

背景技术

用于汽车的遮光系统是已知的。在简单的实施形式中，遮光系统设计为位于汽车车顶区域的可翻开的遮阳板或可拉起和拉上的遮阳卷帘。此外，主要在透(阳)光的全景车顶中已知可滑移的遮光模块形式的遮光系统。这种可滑移的遮光模块支承在汽车车顶侧方的轨道中。该遮光模块根据射入汽车内部的光线可沿着汽车的纵轴线调整至任意遮光位置，其中，汽车车顶本身不用打开。当汽车出现事故或一般在汽车或遮光模块上作用有较大的、突然的负加速度时，该遮光模块不受阻挡且失控地朝加速度方向沿着轨道运动，并且不能再被轨道的端部保持住。由此，该遮光模块沿着汽车的挡风玻璃甩入内部空间和/或穿破挡风玻璃。这种不受控的行为在事故中对汽车乘客是巨大的威胁。用于防止这种不受控的运动或用于保持住遮光模块的解决方案迄今是未知的。

专利文献US 4 363 515描述了一种用于汽车的带有刚性滑盖的滑动车顶，该滑盖在关闭位置上封闭车顶开口并且可从车顶开口下沉并且可滑动到固定的后部车顶部分下方。通过这种滑盖可打开汽车车顶。这种滑动车顶的特征在于，滑盖配备有用于防止至少部分打开的滑盖无意地关闭的防撞装置。在一种实施形式中，这种防撞装置设计成至少一个在滑盖和固定车顶部分之间延伸的自动的安全带。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车车顶的遮光系统的安全系统，其可在较大的加速作用时保持住遮光模块并且因此还防止遮光系统不受控地甩出，从而确保对乘客的保护。本发明尤其要解决的技术问题在于，提供一种汽车以及一种相关的方法。

该技术问题按本发明通过一种用于汽车的遮光系统尤其是头顶遮光系统、一种汽车和一种方法解决。该遮光系统包括可在车顶侧导向装置中移动到不同遮光位置中的、用于可变化地为乘客内部空间遮光的遮光装置，按本发明规定，设置至少一个保险装置，用于与位置无关地和/或与加速度相关地保持遮光装置，以便由此防止遮光装置无意地滑移。

这种遮光系统在发生事故的情况下(其中在遮光装置上作用有较大的负加速度)确保不会由于遮光装置未保持在导向装置中而使遮光装置不受控地滑移和可能从汽车中甩出。因此提高了乘客的安全性。导向装置的前端部不会被遮光装置损坏或破坏。材料耗费或成本被降低。所述遮光系统或导向装置可多次用于保持并且不需要在一次(出现较大负加速度的)使用后由于可能的损坏而更换。

所述遮光装置优选能够沿着封闭的汽车车顶(全景天窗)在两个方向上滑移。为此，遮光装置优选可滑移地支承在导向装置中。在一种实施形式中，滑移可手动完成，在另一种实施形式中，可电驱动或电动机驱动地完成。通过遮光装置的滑移可将遮光装置调整到不同的遮光位置中。在一种实施形式中，遮光位置可分度调节，在另一种实施形式中无级地调节。在遮光装置这种可控的和有意的滑移中，作用在遮光装置上的加速度相对较小。在这种情况中，保险装置没有接通并且遮光装置是可滑移的。

但是，一旦作用在遮光装置上的加速力达到或超过确定定义的值并且急速突然地加速度，则保险装置有利地接通并且防止遮光装置不受控地和无意地滑移。保险装置的保持或制动功能在遮光装置的每个遮光位置作用相同。在本专利申请的框架内描述的加速度是指在遮光装置滑移方向上出现的加速度。

在一种实施形式中，射光装置设计为一体式的，其在另一种实施形式中设计为多构件式，亦即至少为双构件式。遮光装置例如包括至少一个遮光单元和至少两个设置在两侧的用于可滑移地支承在导向装置中的导向单元。

在一种实施形式中，导向装置设计为一体式的，例如设计成环绕的框架。在另一种实施形式中，导向装置设计为多构件式，亦即至少为双构件式。

在此，遮光系统的一种实施形式规定，导向装置具有至少一个用于引导遮光装置滑移的轨道单元。所述轨道单元例如设计为导轨。在一种至少为双构件式的实施形式中，导向装置例如具有两个平行延伸的用于支承遮光装置的轨道单元。作为备选，轨道单元也可以彼此逐渐收缩地设置。在这种实施形式中，遮光装置优选地包括用于补偿轨道单元改变的间距的补偿单元。