[发明专利]电磁动力装置及具有该装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及新能源动力装置，特别涉及一种电磁动力装置及具有该装置的汽车。

背景技术

    在公知的引擎中，通过汽油等燃料在汽缸中燃烧爆炸，而产生动力源以驱动汽缸中的活塞，该活塞并经由曲柄滑块机构，将直线动力传输至曲柄轴，而转换为旋转动力，用以提供各种机械装置所需的旋转动力源。然而，这类引擎系采用汽油等燃料，而就在全球石油危机的阴影下，必须采用新的能源，或是利用新能源产生之电力作为引擎的动力源，以解决眼前的能源危机。电动汽车是指以车载电源为动力，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但现有的电动汽车的配套零件还不完善，限制了电动汽车的应用。

发明内容

本发明提供一种电磁动力装置，该电磁动力装置与传统驱动装置配件相结合。

为达上述优点，本发明提供一种电磁动力装置，包括缸体、活动块、第一磁性组件、第二磁性组件、第三磁性组件、连杆和曲轴；所述活动块容置在所述缸体内部；所述活动块通过所述连杆与所述曲轴连接；所述第一磁性组件设置在所述缸体上部，所述第二磁性组件设置在所述活动块内，所述第三磁性组件设置在所述缸体下部；所述活动块位于所述第一磁性组件和所述第三磁性组件之间，至少所述第一磁性组件和所述第三磁性组件为线圈或至少所述第二磁性组件为线圈。

在本发明的一个实施例中，所述第二磁性组件为线圈，所述缸体内壁设有导轨，所述活动块沿所述导轨滑动，所述第二磁性组件通过所述导轨与外界电连接。

在本发明的一个实施例中，所述第一磁性组件和所述第三磁性组件为永久磁体，且彼此相对的一端极性相同。

在本发明的一个实施例中，所述第一磁性组件及所述第三磁性组件为线圈。

在本发明的一个实施例中，所述第一磁性组件及所述第三磁性组件为线圈，所述第二磁性组件为永久磁体。

在本发明的一个实施例中，所述第二磁性组件包括二永久磁体，所述二永久磁体分别位于所述活塞的二端。

在本发明的一个实施例中，第一磁性组件设置在气缸盖内，第三磁性组件设置在气缸体内，而所述活动块就是活塞。

在本发明的一个实施例中，所述缸体包括顶壁和底壁，所述第一磁性组件和所述第二磁性组件分别固定在所述顶壁和所述底壁。

在本发明的一个实施例中，所述活动块内部设有容置腔，所述第二磁性组件固定在所述容置腔内。

本发明还提供一种汽车，包括电子控制单元和上述电磁动力装置，所述电子控制单元控制所述线圈的电流方向和电流强度。

本发明的电磁动力装置及具有该装置的汽车，活动块位于第一磁性组件和第三磁性组件之间，活动块通过连杆与曲轴连接，至少第一磁性组件和第三磁性组件为线圈或至少第二磁性组件为线圈，可以通过电子控制单元控制线圈的电流方向交替变化，线圈的极性交替变化，第一磁性组件和第三磁性组件交替吸引/排斥第二磁性组件，从而使活动块上下往复运动，带动曲轴转动。因为连杆和曲轴都可以采用传统发动机的配件，可以与传统发动机的驱动结构更好配合，所以相较现有技术，本发明的电磁动力装置及具有该装置的汽车可以得到更好的应用。

为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明第一实施例的电磁动力装置的单缸结构示意图。

图2是本发明第二实施例的电磁动力装置的单缸结构示意图。

图3是本发明第三实施例的电磁动力装置的单缸结构示意图。

具体实施方式

为了方便说明，本发明以下实施例的电磁动力装置以应用在汽车上举例加以说明，电磁动力装置与汽车的电子控制单元(Electronic Control Unit)结合使用。

第一实施例

本实施例的电磁动力装置包括缸体10、活动块20、连杆30、曲轴40、第一磁性组件50a、第二磁性组件60a和第三磁性组件70a。缸体10包括顶壁12、周壁14和底壁16。周壁14上设有导轨18。活动块20容置在缸体10内部，活动块20二侧设有与导轨18配合的导块22，活动块20沿导轨18滑动。活动块20底部通过连杆30与曲轴40连接，曲轴40的端部与飞轮80连接，从而活动块20上下往复运动时带动曲轴40转动，而曲轴40又带动飞轮80转动。