[发明专利]一种低泄漏高寿命凸轮相位器

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮相位器，特别是涉及一种可变气门正时系统用凸轮相位器。

背景技术

可变气门正时系统通过智能改变发动机气门开闭时刻，可提升发动机功率、扭矩，降低燃油消耗和排放，是现代汽车节能减排新技术之一。凸轮相位器是可变气门正时的执行装置，相位器内部泄漏量关系到整个可变气门正时系统的性能，并影响到发动机润滑系统的油压，是相位器的重要性能指标，降低相位内部泄漏量是新型相位器技术研究的重要方向之一，相位器在工作过程中转子和定子不可避免地会产出旋转方向的接触撞击，撞击磨损和撞击引起的机械性损坏是降低相位器使用寿命的主要原因之一，防止或减轻转子和壳体间的撞击可有效提高相位器的使用寿命。

发明内容

    本发明的目的是解决现有凸轮相位器内部泄露以及易损坏的技术问题，提供一种低泄漏高寿命凸轮相位器，该相位器通过狭长弯曲油路有效降低了泄漏量，并且通过具有缓冲作用的凸起结构和叶片侧边的设计，防止了转子与壳体在工作过程中的机械撞击，有效提高了使用寿命。    

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种低泄漏高寿命凸轮相位器,包括转子、壳体、盖板和链轮，其中壳体一端连接盖板，另一端连接链轮，转子设置在壳体内，壳体内圆上设置有多个朝向圆心方向的凸起结构，转子外圆上设置有多个叶片，凸起结构顶端弧面与转子外圆接触，将壳体内分隔为多个油腔，每个油腔里设置有一个叶片，叶片将每个油腔分隔为左右两部分，每个油腔内位于左边的部分为A油腔，位于右边的为B油腔，所有的A油腔相互连通，B油腔相互连通，所述叶片的顶端弧面与壳体内圆之间形成圆周间隙，当转子旋转使叶片的一侧边与凸起结构的侧边靠近时，叶片侧边与凸起结构的侧边之间形成狭长弯曲油路。

在上述技术方案中，所述叶片侧边从叶片顶端朝向转子方向，分别形成内凹大圆弧结构、圆形凸起结构和凸起台阶结构的形状，凸起结构的侧边上形成与叶片侧边的形状相对应的外凸大圆弧结构、圆形内凹结构和内凹台阶结构。

在上述技术方案中，所述凸起台阶结构的凸起尖端为叶片台阶尖，所述内凹台阶结构的凸起尖端为壳体台阶尖，当转子旋转使叶片的侧边与凸起结构的侧边靠近时，叶片台阶尖与壳体台阶尖靠近且相互之间形成较小的间隙。

在上述技术方案中，所述叶片中，包括一个主叶片和多个副叶片，所述副叶片的两个侧边上设置有内凹大圆弧结构、圆形凸起结构和凸起台阶结构，所述油腔包括一个主油腔和多个副油腔，主叶片设置在主油腔内，副叶片设置在副油腔内，凸起结构位于副油腔内的侧边上设置有与副叶片侧边上的形状对应的外凸大圆弧结构、圆形内凹结构和内凹台阶结构。

在上述技术方案中，所述壳体内圆与凸起结构侧边的相交部位设置有圆形槽。 

从上述本发明的各项技术特征可以看出，其优点是：该相位器通过狭长弯曲油路有效降低了泄漏量，并且通过具有缓冲作用的凸起结构和叶片侧边相对应的设计，防止了转子与壳体在工作过程中的机械撞击，有效提高了使用寿命。 

附图说明

本发明将通过附图比较以及结合实例的方式说明：

图1是本发明主视结构剖视示意图；

图2是本发明剖面结构示意图；

图3是本发明油路原理示意图；

图4是本发明油路结构示意图；

图5是图4中Ａ部分的局部放大示意图；

图6是本发明凸起结构和叶片侧边靠近时的结构示意图；

图7是图６中Ｂ部分的局部放大示意图；

图8是本发明转子的结构示意图；

图9是本发明转子的三维结构示意图；

图10是本发明壳体的结构示意图；

图11是本发明壳体的三维结构示意图；

图12是图１０中Ｃ部分的局部放大示意图；

其中附图标记1是转子    2是壳体     3是盖板    4是链轮     

5是凸起结构     6是叶片     7是油腔     8是A油腔     

9是B油腔    10是圆周间隙    11是狭长弯曲油路

12是内凹大圆弧结构    13是圆形凸起结构    14是凸起台阶结构

15是外凸大圆弧结构    16是圆形内凹结构    17是内凹台阶结构

18是叶片台阶尖    19是壳体台阶尖    20是间隙     

21是主叶片    22是副叶片    23是主油腔

24是副油腔     25是圆形槽。

具体实施方式