[发明专利]双拨叉单、双向可控轴承

说明书

技术领域

 本发明涉及机械技术领域，具体地说是一种双拨叉单、双向可控轴承。

背景技术

众所周知，汽车的变速和刹车、鱼线轮的旋转和止逆，机床的旋转和止逆等都离不开离合器的使用。离合器包括单向离合器和双向离合器，单向离合器也叫单向轴承，只是根据行业不同，作用不同来命名。单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承。这种单向轴承通常是由爪轮、外圈、弹簧顶杆和滚柱组成（见附图1），爪轮1设在外圈2内，爪轮1周向设有同方向的锲槽，锲槽内容纳滚柱4，锲槽侧壁设有弹簧顶杆3，弹簧顶杆3与滚柱4相抵触，爪轮1经滚柱4与外圈2相接触，当爪轮1为原动件并沿顺时针方向转动，滚柱4受摩擦力作用被锲紧在锲槽内，因此爪轮1不能带动外圈2转动，单向轴承处于分离状态，若外圈2为原动件，爪轮1为从动件时，同样可以实现单向传递运动的作用，不足是：不能实现双向离合。

在1987年第8期的机械工程师中，由哈尔滨船舶工程学院的姚志诚撰写的关于“滚柱式双向超越离合器的原理与设计”一文，论述了一种滚柱式双向超越离合器的构造（如图2所示），它由爪轮1、外圈2、弹簧顶杆3、滚柱4和滚柱4’以及拨叉5组成，特征是爪轮1上设有两两方向不同的锲槽，当外圈2主动并沿顺时针方向转动时，滚柱4’被锲紧，并带动爪轮1沿顺时针方向转动，当外圈2逆时针方向转动时，滚柱4被锲紧，从而使爪轮1逆时针方向转动，这样便实现了外圈2主动，并向爪轮1及其轴的双向运动的传递，为了实现爪轮1主动时的双向分离作用，在轴上固结一拨叉5，而轴与爪轮1采用滑动配合，通过键传递扭矩，在键和键槽工作侧向之间保持一定间隙，根据主动件和转向不同，间隙可在右侧或左侧，当轴主动并向顺时针方向转动时（或轴转速超过外圈转速时），首先通过轴上的拨叉将滚柱4压向锲槽的宽敞部位，而后带动爪轮顺时针方向空转，这是，滚柱4’由于摩擦力作用也被带向锲槽的宽敞部位，从而实现了主动轴和爪轮与外圈的分离，当轴逆时针方向转动时，首先通过拨叉将滚柱压向锲槽宽敞部位，同样可带动爪轮转动（不带动外圈），而外圈保持原有的运动状态（静止成低于轴转速）。这样就实现了轴和爪轮主动时离合器的双向分离，这种双向离合器的不足是：结构不合理，功能单一，一是不能实现人为的单向或双向控制，二是只能实现单独的单向控制，不能实现双向同时控制。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、操作方便、

双向可控、工艺简单、使用寿命长、成本低的双拨叉单、双向可控轴承。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双拨叉单、双向可控轴承，其特征在于设有外壳、内套、逆止圈、拨叉A、拨叉B、滚柱A、滚柱B、弹簧A、弹簧B、弹片和罩盖，弹片是由两个弹性臂经端部的连接板固定连接而成，拨叉A是由拨环A、至少二个拨块A和连接柄A构成，拨环A一侧均布设有至少二个拨块A，拨块A一侧的拨环A上设有拨块移动通槽，拨叉B是由拨环B、至少二个拨块B和连接柄B构成，拨环B一侧均布设有至少二个拨块B，逆止圈一端与外壳固定连接，另一端经定位销与罩盖固定连接，逆止圈与罩盖之间依次设有拨环A、拨环B ,拨环A一端与逆止圈滑动连接，另一端与拨环B滑动连接，拨块A与拨环A固定连接，以利于拨叉A驱动拨块A转动，拨块B穿过拨块移动通槽与拨环B固定连接，以利于拨叉B驱动拨块B转动，拨环A经连接柄A穿过罩盖侧面设有的控制孔与右侧的弹簧A相连接，拨环B经连接柄B穿过罩盖侧面设有的控制孔与左侧的弹簧B相连接，内圈圆周阵列有至少二个弹片定位凹槽，弹片定位凹槽一侧为滚柱A所在的活动腔，另一侧为滚柱B所在的活动腔，活动腔外侧分别为逆止腔，两个逆止腔之间为拨块A和拨块B的移动腔，逆止圈内圆是由弹片定位凹槽、活动腔、逆止腔和移动腔形成不规则的弧形曲面，逆止圈内的弹片定位凹槽内设有弹片，弹片一弹性臂外侧设有滚柱A，另一弹性臂外侧设有滚柱B，滚柱A和滚柱B之间设有拨块A和拨块B，在组合开关的控制下，可实现顺时针方向的逆止、逆时针方向的逆止、刹车、离合以及相互之间的任意几种功能的组合转换，达到单向、双向可控的作用。

本发明可在拨环A两侧分别设有滑动凸环，拨环A一端经滑动凸环与逆止圈滑动连接，另一端经滑动凸环与拨环B滑动连接，以利于减少摩擦，达到转动灵活的作用。

本发明中的滑动凸环可以由滚珠排列而成，拨环A两侧分别设有环形凹槽，滚珠嵌装在环形凹槽内，拨环A一端经滚珠与逆止圈滑动连接，另一端经滚珠与拨环B滑动连接，以利于增大扭矩。

本发明中的拨块A可采用磁拨块，以适于较大设备中的应用。