[发明专利]气体压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及气体压缩机，具体而言，涉及压力调整阀在装配在压缩机本体内的油分离器中的配置。

背景技术

在现有技术中，在空气调节系统（以下简称空调系统）中使用有用于将制冷剂气体等气体压缩、并使气体循环于空调系统中的气体压缩机（压缩机）。

在这种气体压缩机中，受驱动旋转而压缩气体的压缩机本体收纳在其壳体的内部，还形成有排出室，高压气体从压缩机本体喷出而进入上述排出室，气体从该排出室以高压状态排放至壳体的外部。

在压缩机本体中装配有，从压缩机本体喷出的高压气体中分离出油的油分离器，该油分离器分离出的油被存储在排出室的底部。

之后，上述存储在排出室的底部的油被排出室内的压力（高压气体的压力）引导至压缩机本体内。

压缩机本体具有以下构成部件：受外部动力而旋转的旋转轴；与该旋转轴一体旋转的圆柱状叶轮；配置在叶轮的外周面的外方侧、内周面截面呈类似椭圆形状的气缸；覆盖气缸以及叶轮的两端面的两个侧缸体；以围绕旋转轴间隔相等角度的方式埋设在叶轮上的多个叶片，叶片受到背压即可从叶轮的外周面伸出，叶片的伸出侧前端抵接在气缸的内周面上，叶片的伸出量随叶轮旋转而不断改变。

像这样，压缩室由叶轮、气缸、两侧缸体以及沿叶轮的旋转方向一前一后的两叶片形成，各压缩室的容积随着叶轮的旋转而不断变化，气体被吸入压缩室之后被压缩成高压气体，喷到排出室内。

叶片的背压是受到从压缩机本体喷出油的高压气体压力而形成，由于一直保持着高压状态，导致叶片的伸出力过大，叶片前端与气缸内周面之间的触碰变得过强，因而，在压缩机本体的内部设置有节流部，该节流部用于将导入的油分的压力节流成低于排出室内的压力的中间压，把节流成中间压的油分提供给导油路以及叶片背压空间。

叶片的伸出力是由叶片受到的背压和叶轮旋转而产生的离心力而生成。

气体压缩机正常旋转的时候，叶片会在上述作用力下跟随气缸一起转动，当气体压缩机继续在停止状态的时候，排出室的压力降低，叶片背压也会降低，其中几个叶片的前端因重力原因远离气缸的内周面，导致该处压缩室无法形成。

在这种状态下，气体压缩机开始起动时，在叶轮开始旋转后，因背压较小的原因叶片无法在得到平稳的高压气体之前转动。

在背压没有达到所需的程度之前，被推压在气缸内周面上的叶片前端受到压缩室内的压力的影响，而离开气缸内周面发生抖动现象。

于是，为了提高上述气体压缩体启动后的叶片的伸出性能，下面的方案提出了一种构造（专利文献1），即：在油分离器中，形成将连通叶片背压空间与排出室的高压分路，同时，在高压分路中设置压力调整阀，该压力调整阀一直打开直至排出室内的压力（静压）达到既定的压力，并在排出室内的压力（静压）达到既定压力后关闭。

在这样构成的气体压缩机中，在气体压缩机起动后马上，压力调整阀将高压分路开放，所以排出室的内压可以不经过节流部而直接作用于导油路，叶片的背压与经节流部的压力相比变得更高，从而叶片的伸出性能得到提高。

（专利文献1）日本特开2008-223526号公报

然而，在油分离器中，存在一种利用压缩气体从压缩机本体喷出时的气势对油分进行离心分离的分离器（离心分离方式的油分离器）。该油分离器具有，由利用压缩气体从压缩机本体喷出时的气势对油分进行离心分离的内周壁面以及离心分离后的所述油分流落的底壁面包围而形成的内部空间。在内部空间经离心分离后得到的油，经过底壁面上的排油孔排放至排出室的下部。

由于从这种油分离器喷出的气体的气流（动压）较强，因而装配在油分离器中的压力调整阀有可能受到上述动压的影响。若受到动压的影响，则即使排出室的压力（静压）还没有达到既定压力，压力调整阀也会关闭。

如果，调整压力调整阀的压力值，就可以改变从油分离器喷出的气体的气流（动压）强度的话最好，但是，实际上气流强度是受到气体压缩机的转速和压力影响，所以很难实现。

发明内容

有鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种在原本预定的排出室的压力（静压）下，准确地对压力调整阀进行开放或关闭的气体压缩机。

在本发明涉及的气体压缩机中，以使压力调节阀不受从油分离器喷出的气体的影响的方式来设置。