[发明专利]一种可双输入两挡无级变速装置

说明书

技术领域

本发明属汽车变速箱技术领域，特别是涉及一种可双输入两挡无级变速装置。

背景技术

变速器是内燃机驱动的汽车必须的组成部分。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比，通常称为“档位”或“档”，以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。起步时需要低转速、高扭矩；而高速行驶时则需要高转速、低扭矩。一般来说，需要人工手动操作变换档位的变速器称为「手动变速器」或「手排档」，由机械操作自动变换档位的变速器称为「自动变速器」或「自排档」。近来还出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器。这也属于自动变速器的一种。

无级变速器有V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造，大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到齿轮比的变化。由于是利用钢带与滚轮之间的摩擦力传递动力，而为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。目前CVT大多使用于汽车、斯柯达汽车、拖拉机为主，以日本、德国为主流，且大多采用的是柴油、汽油动力，但由于石油为不可再生资源，同时随着国家环保要求的提高，使用清洁能源成为当务之急，采用混合能源驱动的汽车逐渐走上舞台，故为了在一台汽车内同时将多种动力进行转换，需要配套设计一种可多输入的变速装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可双输入两挡无级变速装置，能实现双动力输入。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种可双输入两挡无级变速装置，包括输入太阳轮总成、至少一个行星轮总成、离合器、输出太阳轮总成、行星架总成、输入行星轮总成和制动带，所述的输入太阳轮总成包括中心轴、输入太阳轮；所述的行星轮总成包括第一行星轮、第二行星轮和行星轴；输出太阳轮总成包括输出轴、输出太阳轮；行星架总成包括制动鼓、行星架和行星架输出轴；输入行星轮总成包括旋转轴、输入行星轮，所述的输入太阳轮总成、行星架总成和输出太阳轮总成具有重合的旋转轴线并且两者之间能相对转动；输入太阳轮总成的旋转轴线与输入行星轮总成的旋转轴线平行并且输入行星轮与制动鼓一端啮合；制动鼓和行星架对应有一中心孔，制动鼓和行星架的侧面外圆开有通孔，且制动鼓和行星架固定连接在一起形成一中空结构；输入太阳轮的中心轴和输出太阳轮的输出轴分别从制动鼓和行星架的相应中心孔向外伸出，且输入太阳轮的中心轴和输出太阳轮的输出轴为同轴线且可相对旋转；输入太阳轮和输出太阳轮分别安装于中空结构内的中心轴和输出轴上；行星轴安装于制动鼓和行星架的侧面外圆的通孔上，第一行星轮和第二行星轮同轴安装于行星轴上，且第一行星轮和第二行星轮分别与输入太阳轮和输出太阳轮啮合。

所述的可双输入两挡无级变速装置包括用于对行星架总成进行制动的制动带，制动带安装于行星架总成与压壳之间，以固定行星架总成。

所述的可双输入两挡无级变速装置包括离合器，离合器安装于输入太阳轮总成、输出太阳轮总成和行星架总成的任意两者之间用于锁定两者，以实现被锁定的两者同步旋转。

所述的离合器安装于输入太阳轮总成和行星架总成之间，离合器包括主动部件和从动部件，主动部件与输入太阳轮总成相连，从动部件与行星架总成相连。

所述的离合器安装于输出太阳轮总成和行星架总成之间，离合器包括主动部件和从动部件，主动部件与行星架总成相连，从动部件与输出太阳轮总成相连。

所述的离合器安装于输入太阳轮总成、输出太阳轮总成之间，离合器包括主动部件和从动部件，主动部件与输入太阳轮总成相连，从动部件与输出太阳轮总成相连。

所述的输入太阳轮总成的中心轴作为可双输入两挡无级变速装置的输入端，输出太阳轮总成的输出轴或者行星架总成的行星架输出轴作为可双输入两挡无级变速装置的输出端。

所述的输入行星轮总成的旋转轴作为可双输入两挡无级变速装置的输入端，输出太阳轮总成的输出轴或者行星架总成的行星架输出轴作为可双输入两挡无级变速装置的输出端。

有益效果

本发明结构简单，体积小巧，能够实现双输入无极变速。

附图说明

图1为本发明基本结构示意图一。

图2为本发明基本结构示意图二。

图3为本发明机械变速器示意图一。

图4为本发明机械变速器示意图二。

图5为本发明机械变速器示意图三。

图6为本发明输入太阳轮与第一行星轮啮合示意图。

图7为本发明输出太阳轮与第二行星轮啮合示意图。

具体实施方式